進智公共終止歸還香港專綫之經營權(2月18日更新)

原帖由 KMB-ATE1 於 2013-1-30 21:35 發表
華富、置富、瑪麗、薄扶林根本就唔屬於西半山，況且半山區居民「非富則貴，唔係私家車就的士」係非常錯誤既過時定型 ..

非常同意, 早上西半山出入的私家車, 大多數都係接送港大學生的家長, 即外區車輛比較多, 即使西半山居民有車, 一個家庭三四個人, 其中一個用左架私家車返工, 假若其他家庭成員唔順路或者唔啱時間, 就一定要依賴巴士/小巴, 故此公共交通必定有需求.
似乎31的通宵服務有需求, 反而想, 如果城巴開N40可唔可行, 或者將31號線變成純通宵線(即日間無服務)

[ 本帖最後由 gordon 於 2013-2-1 08:46 編輯 ]

據區議會討論
運輸署官員表示小巴公司除了建議更改31路線外
還建議過取消10X

我覺得區議員應該會與運輸署和進智公交談判,改為縮減服務.

我的看法:

10可以保留,並增設繁時瑪麗來往銅鑼灣特別班次.

另外31保留通宵班次,其餘時間增設58/58A/59/63<>8/8X/10的轉乘優惠.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-2-2 19:48 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2013-2-1 08:43 發表
非常同意, 早上西半山出入的私家車, 大多數都係接送港大學生的家長, 即外區車輛比較多, 即使西半山居民有車, 一個家庭三四個人, 其中一個用左架私家車返工, 假若其他家庭成員唔順路或者唔啱時間, 就一定要依賴巴士/ ...

其實居民投訴巴士嘈音，都係對開通消巴士一大阻力 (堅道、般咸道、置富 等等)

原帖由 fm1234 於 2013-2-3 11:19 發表

其實居民投訴巴士嘈音，都係對開通消巴士一大阻力 (堅道、般咸道、置富 等等)

呢樣野大家都知.. 噪音的確好大問題
但係宜家咪一樣大部分區都有至少1條通宵線!?
除左寶馬山, 山頂, 赤柱呢D豪宅區或者係西貢, 石澳, 大帽山之類既郊區之外, 我真係諗唔到有邊D住宅區係無通宵巴士的...
偏偏西區+半山區就係惟一無既"孤城"
真係唔理解

原帖由 wingho_cwh 於 2013-2-6 16:49 發表


呢樣野大家都知.. 噪音的確好大問題
但係宜家咪一樣大部分區都有至少1條通宵線!?
除左寶馬山, 山頂, 赤柱呢D豪宅區或者係西貢, 石澳, 大帽山之類既郊區之外, 我真係諗唔到有邊D住宅區係無通宵巴士的...
偏偏西區 ...

西區其實城巴計劃過開N5, 但傳聞紅小商會團體反對, 認為影響司機生計.
可能5B開到0240呢個怪胎都係咁樣黎.

原帖由 gordon 於 2013-2-8 08:55 發表
西區其實城巴計劃過開N5, 但傳聞紅小商會團體反對, 認為影響司機生計.
可能5B開到0240呢個怪胎都係咁樣黎.

我梗係知... 只係呻下點解西區呢面既生態咁怪胎姐...
老實講, 我又咁睇, 有時有D野應該少數服從多數, 假設西環人普遍希望有通宵巴(96年既時候唔知區議會定係果度D區民開聲同城巴講通宵交通既需要), 無理由為左一小撮人就固步自封姐(你班紅VAN佬唔好以為自己大晒先得架... 你咁咪即係反競爭, 玩壟斷!?)

薄扶林又係, 唔係置富一小群人嘈就要犠牲成個薄扶林成千上萬人享有通宵巴士既權利掛??
如果凡事都係因為有小部分人反對就唔過既話, 相信梁振英無可能上到台, 因為只係得689人投佢, 有千千萬萬個小部分人唔妥佢!

原帖由 wingho_cwh 於 2013-2-8 12:07 發表


我梗係知... 只係呻下點解西區呢面既生態咁怪胎姐...
老實講, 我又咁睇, 有時有D野應該少數服從多數, 假設西環人普遍希望有通宵巴(96年既時候唔知區議會定係果度D區民開聲同城巴講通宵交通既需要), 無理由為左一小 ...

如果小巴31唔駛停辦，根本無需要巴士

而且，私人屋苑就係咁煩
不過我又覺得，薄扶林無深宵交通，置富唔係問題主因

主因依然都係唔夠客

31又唔係做緊咩大眾客源，談唔上有咩咁多人
31同N90/N72比，前者都係少數黎

薄扶林堆巴士玩到深夜又差唔多接近架架空載，就算一邊有客，另一邊都要蝕返出去

睇番2011年初進智公交收購呢四條線時, 原來已在虧損狀態, 可能真係諗住可以合併同重組才收購之
http://www.amspt.com/db_img/INVEST_83.pdf

係進智一廂情願定俾運吉過左一棟? 記憶中佢收購馬生呢堆線仲貴過收購中港通WO...今次真係慘...