紅磡碼頭巴士總站的未來

沙中線通車後，紅碼還可以有多少線剩呢？

原帖由 hkth 於 2013/1/22 23:08 發表
新計劃其實對居住在黃埔花園第九期的居民受惠最大, 因為此巴士總站搬遷以後, 就不用再受巴士噪音及廢氣煩擾.

巴士總站變綠化地, 樓價受惠更大。

原帖由 syp 於 2013-1-22 23:14 發表
巴士總站變綠化地, 樓價受惠更大。

只係同當年美孚新村一樣, 冇左舊金俾番個桔你.

p.s. 今日做乜事, 回左咁多篇但係ipower郁都冇郁過.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-1-22 23:49 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 22/1/2013 20:46 發表


現有巴總唔計7B泊位,

一條車坑泊3-4架,4單2雙坑* 雙坑一條車道計4架,單坑一條計3架,放到24-28架...

仲未計出入站位...

但紅磡碼頭E家應該唔係食飯位,所以用盡巴總情況應該唔多....

3B、15、269B 都會擺車係紅碼食飯，而 3B 更加係全線擺紅碼

如果計埋隔離粵港巴士，其實都唔算多位了...

原帖由 syp 於 2013-1-22 18:00 發表
而現總站似乎係會改做公園 (文件第 30 頁)。

政府又話唔夠地
咁大塊地就咁又晒左做綠化

使乜理某區議員的所謂屏風樓言論呢

原帖由 castanopsis 於 2013-1-22 23:13 發表
沙中線通車後，紅碼還可以有多少線剩呢？

不如先擔心黃埔/海逸堆線吧

如果以東鐵線收費標準
搭鐵已經平過8A/P一大截
去彌敦道可以唔使等212
去荃灣非繁可以選擇唔搭30X（幸好兩者在荃灣服務範圍不同）

過海亦不必再等115了
反正大家也是行海傍
而且鐵路又快又密車

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-1-23 11:58 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-1-22 23:13 發表
沙中線通車後，紅碼還可以有多少線剩呢？

85X會唔會到時沙中線通車時無得留底呢?

原帖由 daiteioh 於 2013-1-23 10:20 發表
85X會唔會到時沙中線通車時無得留底呢?

85X(往鞍山方向)若果肯放棄鑽石山都仲有得做
(始終唔係個個近港鐵站+85X唔使轉車)

原帖由 avianwind 於 2013-1-23 09:56 發表
如果以東鐵線收費標準
搭鐵已經平過8A/P一大截

而家紅磡站搭去尖東要$4.1，已經貴過8A/8P喎