219X 止血方法

由於219X繁時只得80% 客，非繁時每轉亦只得10 - 20個客，在山頭主義的情況下，轉單層巴士行走又係吾係一個止血既好方法呢？一係請區議員提出証據去證明219X 有合理客量來運作村巴服務。

原帖由 s_mopiko 於 2013-1-23 12:01 發表
由於219X繁時只得80% 客，非繁時每轉亦只得10 - 20個客，在山頭主義的情況下，轉單層巴士行走又係吾係一個止血既好方法呢？一係請區議員提出証據去證明219X 有合理客量來運作村巴服務。 ...

現時219X客源不單是麗港城的乘客，接近觀塘碼頭一帶的商貿區上下班人士也是主要客源
（如宏利金融中心、振萬廣場等）

下繁在偉業街往尖沙咀巴士站每班至少有20-30名乘客上車，多是該處下班的人士
（因為巴士站斜對面正是宏利金融中心）

所以219X作用已超出村巴的功用。

轉單層?見今朝有班載客既219X返到麗港城入621條坑落客,
即刻做621, 用單層點夠載呀?

轉單層要問過偉大嘅區議員，轉兩軸就唔使
當然係取易不取難
有新車搭唔好咩

標準亦有效的答法：
兩繁大致維持現狀（219x+219P），，因為夠客支持和麗港城‘沒位坐’理由，219p下繁可以改善一下路線/班次
非繁載空氣時段放進油塘

非繁延長至油塘，連 14X 都唔洗開？

219X非繁時攞16座小巴都夠載

就算繁時用ATSE/AVBWS也可應付到

以14x的班次和服務範圍，難保不會低過219x。
219x拉到油塘對油塘的效益遠比開14x高，至少服務尖沙咀。
提供個人東九龍走廊線客量：
13X：繁時算是好客，非繁中規中矩，但一些有224x的非繁時段很差。
98D：繁時不算是最好客的那一堆，但也偏高，始終不能班班頂閘（上繁每班正常班次因特班而少了45個坑口人），繁時逆向有一定客量，但整體客量不算雙向。非繁時段一點都不失禮，11：00-正午仍然能坐大半滿-坐滿。
215x：繁時客量極高，連續幾班頂閘經常發生，加上比較高的雙向客源，客量稱王也（不計班次差別）。非繁客量也算高，不過感覺上非繁平均比98D低一點。
219x：繁時在這堆線中中下客量（企下人，在219p後面另計），非繁真的不行，全部線裡邊接近最低，經常個位數字客量。
296D：繁時其實不差，比219x稍好，不明白為什麼有人說50%。非繁接近219x水平，但一般較219x好（有十位數ge）
另外，224x某幾段時間亦只有個位數字，而且比219x還有惡劣不少。

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-23 19:33 編輯 ]

原帖由 s_mopiko 於 2013-1-23 12:01 發表
由於219X繁時只得80% 客，非繁時每轉亦只得10 - 20個客，在山頭主義的情況下，轉單層巴士行走又係吾係一個止血既好方法呢？一係請區議員提出証據去證明219X 有合理客量來運作村巴服務。 ...

80% 客你走去轉單層, 想叫班客坐車頂?