港鐵北角站因火警暫時關閉

原帖由 3ASV196 於 2013-1-25 08:06 發表
MTR 再唔改善一下事故通報機制, 只會更多人鬧, 點解可以次次都咁, 唔分輕重,
北角站有火, 一般乘客都會知道北角站會關閉, 亦會接受列車飛站, 但一般乘客
無可能知道因為北角站有事, 會影響埋魚則魚涌, 仲會令到其中一條過海命脈斷左...

而MTR 係廣播/通報, 唔知點解, 最少係初段, 只講北角, 就唔講過海....MTR 唔會唔知
停過海比封一站影響更大更多吧....

睇返D新聞片段, 職員真係叫人"行大運", 係油塘先叫人去返尖沙咀過海, 係人都會
燥la, 最後咪又係前線職員受罪, 唔會係最清楚又做唔到野的控制室人員...

當時既廣播有無提到將軍澳線只提供來往調景嶺至寶琳及康城既有限度服務?

另以當時既情況, 唔"行大運", 又用什麼方法過海?

好心佢整番魚涌條調頭隧道好過啦, 北角有咩事, 列車改係魚涌調頭就搞掂...

原帖由 deep3@italk 於 2013-1-25 12:04 發表
好心佢整番魚涌條調頭隧道好過啦, 北角有咩事, 列車改係魚涌調頭就搞掂...

昨日的狀況有無可能原車調頭,用一抽車行走魚涌至油塘?

原帖由 cx734 於 2013-1-25 12:27 發表


昨日的狀況有無可能原車調頭,用一抽車行走魚涌至油塘?

唔係無可能,係因為有關月台幕門上既指示一定會唔同,
臨時咁改可能通知唔切,所以港鐵索性無諗過咁做,叫人去轉荃灣線算

一陣搞到仲更加混亂仲衰

原帖由 ccya965041 於 2013-1-25 12:48 發表


唔係無可能,係因為有關月台幕門上既指示一定會唔同,
臨時咁改可能通知唔切,所以港鐵索性無諗過咁做,叫人去轉荃灣線算

一陣搞到仲更加混亂仲衰 ...

幕門上的指示都是閒事, 影響不大. 如果留一抽只來回鰂魚涌至油塘技術上一定得, 但當列車反向行駛時, 只能以低於22KM/H行駛, 行車時間一定大大延長. 油塘往鰂魚涌一般行4分鐘, 但是反向限速行駛的一程, 最少要16分鐘, 加上兩邊上落客和調頭都要時間, 即最少22-23分鐘才會有一班車. 如果這班車可行駛的話, 觀塘線的乘客一定會繼續以油塘作為過海的首選, 試問在觀塘線正常的情況下, 而這班單線來回行駛的列車要22-23分鐘一班, 請問油塘站月台會有什麼事發生. 到時乘客更不滿, 個個都問為何咁耐都沒車.

原帖由 ccya965041 於 2013-1-25 12:48 發表


唔係無可能,係因為有關月台幕門上既指示一定會唔同,
臨時咁改可能通知唔切,所以港鐵索性無諗過咁做,叫人去轉荃灣線算

一陣搞到仲更加混亂仲衰 ...

其實何解唔安排接駁巴士呢?
話哂都係成個東九龍+將軍澳(even清水灣)過海

叫人去尖沙咀過海根本就係不設實際
假設由觀塘去柴灣,難道港鐵覺得由觀塘搭去旺角轉荃灣線
去到金鐘再轉港島線咁全港一日遊係好合理?

就算話可以辦退票手續,自己用其他方法過海(如巴士/小巴)
但係相信當時客務中心多人到不得了
倒不如安排接駁巴士將一般乘客同其他需協助嘅乘客分流仲好?

原帖由 JX9097 於 2013-1-25 18:28 發表


其實何解唔安排接駁巴士呢?
話哂都係成個東九龍+將軍澳(even清水灣)過海

叫人去尖沙咀過海根本就係不設實際
假設由觀塘去柴灣,難道港鐵覺得由觀塘搭去旺角轉荃灣線
去到金鐘再轉港島線咁全港一日遊係好合理?

就 ...

搭觀塘線觀塘去旺角廿零分鐘, 荃灣線由旺角去金鐘十分鐘, 再由港島線金鐘去到柴灣,
要廿零分鐘, 應該約一個鐘去到.

如果靠接駁巴士, 一部旅遊巴載得幾十人, 唔知要幾多部車行先應付到需求.

最正常的做法係叫人用荃灣線過海.....
又或者叫人坐巴士...... (依家唔係無正常公共巴士服務)
而唔係呃乘客入閘，之後架車去到調景嶺 / 油塘就同乘客講此路不通

原帖由 JX9097 於 2013-1-25 18:28 發表

其實何解唔安排接駁巴士呢?
話哂都係成個東九龍+將軍澳(even清水灣)過海

叫人去尖沙咀過海根本就係不設實際
假設由觀塘去柴灣,難道港鐵覺得由觀塘搭去旺角轉荃灣線
去到金鐘再轉港島線咁全港一日遊係好合理?

就 ...

之前每一次出事都係咁，
永遠都係低報情況，
又明知提供唔到服務，但不停放人入閘，
係都要呃返一程車費.......

原帖由 ccya965041 於 2013-1-25 08:28 發表

佢地係一D重要車站(特別係將軍澳線車站)內無講話過海服務中斷,
呢個先係真正問題,港鐵係應該檢討