原帖由 NEO_962 於 2013-2-13 23:18 發表 
發老脾好威威咁喎
設計係垃圾就係垃圾, 你點解釋都係垃圾一件
吹水
比人踢爆我見得多
要人end post,
你都算霸道果個
一路話我講極端例子
自己又係到講一千零一條68x,
真係雙重標準既極佳例子
68x呢樣野仲要係所 ...
囉手太囉咁盡先一手過，一地早就過左
你極端先又話人地？下下咬住巨龍，講Falcon又唔得，你END得啦
你跟本唔明一部車整體好，避震表現就更好既道理
點解B9要行翻非獨立前擔，就係頭部跟本無辦法受咁多不平垣的力，做成扭動，甚至影響轉向表現
你部車夠硬正，行曬獨立都唔會浪既咪靚囉，車身底盤唔夠力，只好行非獨立確保不平時的直進性囉(唔夠剛性係好影響部車的直進指向性，早期B9就有咁既問題，唔好以為車唔好扭，咁大部車要唔扭動跟本無可能，而且越重載既車越軟好正常，你想一重就斷就死硬囉)
仲要講一下，下下囉細車黎比無意思的，車輕基數細，K數又可以較低D，下下12米，軟既就扒咁既樣路有路垣車有車un下un下，硬既就AD尾軸咁既樣，你囉部細車比？我囉AM比都得啦
人地日本原裝身裝工靚行大巴陣，那怕避震咁流都好感覺，擺動又少，過坑就過坑唔會有奇怪方向的擺動...一部車扭動多會反影在車的運動上的....
如果你認為soft萬能，你座下扒，行龍翔度，yes部車唔係入心入廢，但每個彎每個不平，車都會向不是運動中的反方向擺，而係不停前後左右un幾下
真係靚既LV781R就無得頂啦！你講既MAN仔先天就輸左.....SLF咁薄既陣同車身你想有幾多過濾、幾多剛性，就算阻尼足夠都有多餘擺動
踢爆？我只見到你係到吹soft就靚的說法，囉部細車比大車就己經搞笑，車輕一半，咩避震都可以好較好多，載重系數差成倍，又考慮少D
AS仲正，個陣同期最粗壯，剛性一流，AD都幼過佢一班啦，那怕ALX車身無料到，都可以調教得比較進取....正好引證剛性足夠咩都好
可惜AS雨天就十分易冼
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-2-16 13:02 編輯 ] |
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原帖由 ME 於 2013-2-7 04:42 發表
不能同意更多
中巴真識貨
講起上黎
中巴批SD仲早過九巴批DM
係呢,
唔知有冇師兄知道中巴批SD係咪響英國嵌?
印象中，中華公司批SD於北角渣華道車廠裝嵌！ |
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原帖由 DGCNYO 於 2013-2-16 12:55 發表
囉手太囉咁盡先一手過，一地早就過左
你極端先又話人地？下下咬住巨龍，講Falcon又唔得，你END得啦
你跟本唔明一部車整體好，避震表現就更好既道理
點解B9要行翻非獨立前擔，就係頭部跟本無辦法受咁多不平垣的力，做成扭動，甚 ...
我淨係知,
要硬避震時,
comfort一樣惡坐
而一直冇人解釋到點解統治者時期釘尼屎車可以出到咁淋避震既車,
而去到後期又唔做
有時我寧願坐歐二躉果種硬避震,
都唔想坐歐三躉果種浪下浪下既所謂淋避震... |
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原帖由 da93 於 2013-2-16 13:04 發表
我淨係知,
要硬避震時,
comfort一樣惡坐
而一直冇人解釋到點解統治者時期釘尼屎車可以出到咁淋避震既車,
而去到後期又唔做
有時我寧願坐歐二躉果種硬避震,
都唔想坐歐三躉果種浪下浪下既所謂淋避震... ...
統治者前面講左...Dominator-6x2因為以防傾桿接既中軸承重力不足(理論上轉彎時才會受力更多，亦是龍/鷹轉彎會有Jam的感覺的原因)，熱車還好，冷馬仲要多個冷氣機組成噸重
所以要調高尾軸的硬度好多好多去支持翻車尾....所以型號上都是Dominator但完全2種調教風格......
單統睇Dominator硬正過利蘭/Volvo奧林比安好多，但個中軸做成的問題就差好遠....其實可以睇下鬼蘭，馬力大，車體弱，車身仲係未補強前既版本，鬼蘭之所以較到咁硬避震完全係操控問題...
車身重加速、跑高速(高過吉蘭好多當年)，車就扭黎扭去，無法過濾，死硬的非獨立可以減少左右軸之間的扭動，當然下場就你地個patpat只好當一下避震囉....
其實講靚既MCW都幾好，車身都叫硬正，又用傳統陣，中軸又夠承重力，車尾最唔彈既就係佢同期...可惜車身設計差同車重關係，同期靚避震都未夠個車身唔夠設計好失分多.....
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-2-16 13:19 編輯 ] |
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講開，點解ASB/C/U批車set到個避震咁硬呢，前日坐一轉ASU短途，下層中軸前一排，入身入肺...
諗返早幾年坐ASB跑74A都無咁硬...
之後擒日同位5叔吹返前日部ASU(當日都係佢開)，插到部車一文不值，寧願開部B9無咁嬲 |
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原帖由 rickywk 於 2013-2-16 17:58 發表
講開，點解ASB/C/U批車set到個避震咁硬呢，前日坐一轉ASU短途，下層中軸前一排，入身入肺...
諗返早幾年坐ASB跑74A都無咁硬...
之後擒日同位5叔吹返前日部ASU(當日都係佢開)，插到部車一文不值，寧願開部B9無咁嬲 ... 
個波箱仲要Chock到初代Ecomat咁款
早一兩個月坐架ASC跑屯公
唔敢話佢好坐
但相比之下, 好過DENNIS車
p.s. 肛湖傳聞呢批下價野用左條差d既擔
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-2-16 18:52 編輯 ] |
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原帖由 NEO_962 於 2013-2-16 18:50 發表
係ASU特別差
個波箱仲要Chock到初代Ecomat咁款
早一兩個月坐架ASC跑屯公
唔敢話佢好坐
但相比之下, 好過DENNIS車
p.s. 肛湖傳聞呢批下價野用左條差d既擔 ...
同埋佢話腳掣好淺，一大力少少就好應，開到佢好辛苦，星期五佢拎架大肚B9，成個醒神晒 |
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原帖由 NEO_962 於 2013-2-16 16:48 發表
呢到講緊Citybus Class, 唔講Dragon, Trident之流講咩?
你講架Intercity Class既Falcon有什麼春天用途?
呢級要靚過Falcon既大有車在, so what?
我講細車? 18噸車幾時變左細車咁可愛
MAN NL 18噸陣
E400又係1 ...
廿幾年前有鬼Cityclass 部部都Truck class你唔講
E400高左成個碼，又用後冷機，重量比差成個碼你囉黎比？
LV781R則有幾奇，用腳撐可以係G力做成，唔通巨就唔則你就唔洗撐？我講既係多餘擺動你就講則，我講則你就話硬，我都唔知你講咩
雨天部部冼咁唔洗比？AS出曬名你都仲抽？AL收Brake唔冼唔通龍雨天收Brake最冼？
按你說法部部車都一樣啦！咁你抽咩Giga水，佢都係一部會彈既車，有咩車行老龍唔彈  多 餘 |
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