內地鐵路官員狠批香港鐵路標準差

原帖由 waichiu 於 2006-3-12 23:54 發表

根據你的理念,
其實可以先建區快至錦上路作總站, 與北環線一齊興建四軌 不共用路軌, 減少分開興建的成本!
到第二期才起到去九龍西, 這樣就無咁複雜, 反正深圳站都不是在市中心, 而西鐵可加入頭等車箱, 方便這 ...

其實我就覺得
係唔係都要駁車至出到市區ge話
咁廣深新高鐵就不如乾脆起到皇崗就算啦
直頭連果少少興建成本都慳番
又可以保證落馬州站ge客流

原帖由 kychung 於 2006-3-13 01:13 發表


其實我就覺得
係唔係都要駁車至出到市區ge話
咁廣深新高鐵就不如乾脆起到皇崗就算啦
直頭連果少少興建成本都慳番
又可以保證落馬州站ge客流

如果係咁, 西鐵及市區的乘客就要轉兩次車及三至四次車, 橫店都要起北環線, 不如起四軌,令區快先到錦上路站, 咁方便西鐵及市區的乘客,
以你的方案, 深圳這面應該不會同你香港興起至皇崗, 因為龍華至皇崗太短!

原帖由 waichiu 於 2006-3-12 23:54 發表

根據你的理念,
其實可以先建區快至錦上路作總站, 與北環線一齊興建四軌 不共用路軌, 減少分開興建的成本!
到第二期才起到去九龍西, 這樣就無咁複雜, 反正深圳站都不是在市中心, 而西鐵可加入頭等車箱, 方便這 ...

咁煩　將西鐵駁去龍華算喇　載客量大果陣咪分開
錦上路去龍華　同烏x沙去屯門lor

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-3-13 19:11 發表



咁煩　將西鐵駁去龍華算喇　載客量大果陣咪分開
錦上路去龍華　同烏x沙去屯門lor

咁做香港同北海道的札幌有乜分別??
甚至連秋田/長野也不如,
孤立於經濟體外

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-13 21:39 發表



咁做香港同北海道的札幌有乜分別??
甚至連秋田/長野也不如,
孤立於經濟體外

上面班人既然唔想咁入境　就唔入境吧
變左香港獨立行政區

原帖由 superbus 於 2006-3-11 12:58 發表

內地話收地就收地
仲可以一個仙都唔賠(國家利益大於一切)

十多年前內地收地,已經唔係咁咖啦,
十多年以前小弟有親戚係廣州芳村住,
突然接到通知要收地建地鐵,
巿政府後尾按單位面積的兩倍賠了
兩間同樣位於芳村區的新樓給他們,
還有拆遷補償。
d 政策仲好過香港巿建局收地。

原帖由 sq285 於 2006-3-11 18:13 發表
都唔係好明點解香港機場鐵路可以同機場一齊完工而廣州就唔得?

宏觀來說,因為內地人缺乏團隊精神概念,
大都各自為政, 缺乏部門間的溝通,
互信。

微觀來說,由於廣州機場鐵路定線位於內陸,
可能較多涉及收地方面的問題,
而香港機場鐵路定線主要建在填海土地上,
涉及原有土地不多,
多數涉及位於大嶼山的小村莊/廢村或小型工廠,
故在收地方面便不成什麼大問題了,
兩地的機場鐵路所面對的問題不同,
很難作出合理比較。

我覺得可以攤開條數同個大陸佬講,係香港要起鐵路嘅話係講緊1.4億/km(約數),如果要開山唔該x2
我相信香港政府絕對唔會攞市民嘅血汗錢去整「大白象」。同時,兩鐵一日未合併,一日都好難就呢個問題出融資方案。淨此兩點足以證明呢個官員違反實事求是嘅原則;所以多一事不如少一事,當呢d官員「放屁」,掟出太空算數。
不過,我覺得起一條由邊境至市中心嘅鐵路可以接受,不過個定線要再重新研究,最好可以收容埋原本東鐵上面嘅直通車,唔駛再攪到東鐵部分列車誤點招惹不滿。

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-3-13 21:57 發表


上面班人既然唔想咁入境　就唔入境吧
變左香港獨立行政區

好似有d「無限上綱」噃

原帖由 smafield 於 2006-3-14 02:33 發表
我覺得可以攤開條數同個大陸佬講,係香港要起鐵路嘅話係講緊1.4億/km(約數),如果要開山唔該x2
我相信香港政府絕對唔會攞市民嘅血汗錢去整「大白象」。同時,兩鐵一日未合併,一日都好難就呢個問題出融資方案。淨此兩點足以證明呢個官員違反實事求是嘅原則;所以多一事不如少一事,當呢d官員「放屁」,掟出太空算數。
不過,我覺得起一條由邊境至市中心嘅鐵路可以接受,不過個定線要再重新研究,最好可以收容埋原本東鐵上面嘅直通車,唔駛再攪到東鐵部分列車誤點招惹不滿。

同大陸政府攤開黎講可以話係對牛彈琴。

一來香港係己發展地區，
但廣東省係高速發展中的地區，
做基建規劃時拎的參數己經差天共地。


更重要的是，
香港政府唔容許拎市民的血汗錢去整大白象，

但大陸的地方政府可以好容易花錢起所謂的政績工程，
作觀光用途居多的磁浮列車己經係個好例子。
更何況呢類睇落有實效，
又有好靚ge“技術指標（速度）”的工程？

原帖由 tonytsang_hk 於 2006-3-13 19:11 發表



咁煩　將西鐵駁去龍華算喇　載客量大果陣咪分開
錦上路去龍華　同烏x沙去屯門lor

香港唔建區域快線,
等如將自己邊緣化,
將西鐵拉去龍華,
分分鐘廣州去龍華都快過龍華落香港,
弟時要同國內城市商貿往來,
香港不是自減競爭力?