立法會答問: 有關港鐵紅磡站設施及人流

政府新聞稿:
立法會十五題：港鐵紅磡站人流情況

--相信沙中綫通車後, 前往海底隧道巴士站的乘客必會減少, 行人天橋就沒那麼擠迫了.

相反，當沙中線通車後，紅磡也將來是重要交流點，可能到時紅磡鐵路站迫到沙甸魚....

大圍至紅磡段通車後, 紅磡站外只會更多人
要等過海段通埋先會少返人

原帖由 Quanta 於 2013-1-30 14:29 發表
大圍至紅磡段通車後, 紅磡站外只會更多人
要等過海段通埋先會少返人

未必，因為新站個位置唔同左
人流分佈會唔同左

老老實實,對於本來西鐵線嘅乘客
其實只係比尖少咀轉快好少
搭南北線又係要去金鐘轉港島線,
但其實搭遠左,如果行得快就算番多尖東去尖沙咀時間唔差太遠

投訴都冇用..係個站 design問題

原帖由 tse0856 於 2013-1-30 21:44 發表
老老實實,對於本來西鐵線嘅乘客
其實只係比尖少咀轉快好少
搭南北線又係要去金鐘轉港島線,
但其實搭遠左,如果行得快就算番多尖東去尖沙咀時間唔差太遠 ...

過海後要轉港島綫嘅大部分都喺南昌站轉左東涌綫
基本上得去金鐘嘅人先會喺尖東／尖沙咀轉，
有左南北綫後，呢堆人應該唔會轉軚，
除非係要轉南港島綫入南區，因為紅磡同金鐘轉車都只係上／落一層，經紅磡轉真係行少好多

原帖由 hokachung 於 2013-1-31 20:17 發表

過海後要轉港島綫嘅大部分都喺南昌站轉左東涌綫
基本上得去金鐘嘅人先會喺尖東／尖沙咀轉，
有左南北綫後，呢堆人應該唔會轉軚，
除非係要轉南港島綫入南區，因為紅磡同金鐘轉車都只係上／落一層，經紅磡轉真係行少好多 ...

我唔係講緊轉南港島綫
始終去南區都係較少數
金鐘以東點都多好多