九巴建議開荃葵過境線

原帖由 3ad150 於 2013-1-31 11:01 發表
究

九巴意思是用城隧轉車網絡作輔助吸客，提供直達落馬洲站路線
不如諗下荃葵青有什麼地方可以擺車做總站

我反而想, 總站會否是荃葵半山區, 例如葵盛東, 石籬, 梨木樹, 石圍角等等, 定大路少少擺如心

原帖由 3ad150 於 2013-1-31 11:01 發表

九巴意思是用城隧轉車網絡作輔助吸客，提供直達落馬洲站路線
不如諗下荃葵青有什麼地方可以擺車做總站

原帖由 gordon 於 2013-1-31 11:30 發表
我反而想, 總站會否是荃葵半山區, 例如葵盛東, 石籬, 梨木樹, 石圍角等等, 定大路少少擺如心

如果係行城隧，仲簡單，但我有三個想法：

A. 石籬

行法：跟31M/31到和宜合道後右轉，跟城隧X線上城隧

考慮原因：果邊冇車去城隧轉車站，但離城隧唔算太遠。

注意：始終同普通X線的性質不同，如果成事，建議提供埋去城隧轉車站的雙向分段收費(落馬州方向，在城隧或之前落車收$7.3或$8.2)，由其他X線的荃葵方向轉乘該線去石籬方向免費。

另外，就係進智403系班友仔會唔會嘈？尤其set分段上城隧果下。


B. 青機

行法：249X到長青--->43M到葵芳MTR--->46X/47X上城隧
或長青開跟243M到長安後，跟R42上城隧

考慮原因：方便東涌線乘客轉乘

注意：如果要經埋荃灣/ 葵涌，有機會變左另一條49X，且荃葵青段車程較長，對青衣人唔吸引；一係只停青機和長安後上城隧，但又怕唔夠客。


C. 葵芳MTR

行法：除繞經葵興MTR外，主要跟46X/ 47X上城隧

考慮原因：區內轉乘的其中一個集中點

注意：唔知葵芳仲有冇位？

[ 本帖最後由 AVW28 於 2013-1-31 12:05 編輯 ]

我都認同B1拉去天水圍市中心或者天瑞個邊係可以扯到輕鐵客因為有次夜晚試過等761P
同行友人住天慈
我等761P用左5分鐘
中間已經有兩部定三部B1經過
仲要唔係前車滿後車吉，班班都企緊人
但一埋完站就見到架B1開始有空位多出黎
反正都要返天水圍
如果佢可以利用到班次密再加上肯拉長
咁天水圍好多地方等巴士都可以叫幾飛
咁已經扯到好多人
況且分後都係三個幾
學生客有機會都會齊齊等巴士

原帖由 EX-TL 於 2013-1-30 17:57 發表

欖隧就合理, 可能九巴見B1咁好搵, 而且市區/荃葵轉B1要入到元朗冇咁方便, 索性直接用欖隧轉車站做轉乘.

But, 新線應該要搵B1+荃葵線埋單喎, B1可以減一兩部車, 荃葵呢?! ...

B1掛牌己經唔多，一CUT就將班次拉疏晒，cut order就夠(同時可間接地幫68X/968加車)

如果要CUT車開新線，唔知可否搵279X開刀？但呢條新過境線就可能要拉入青機，否則青衣暴動都似。
但既然青衣己經有279X，我覺得新線應該擺荃灣西站，經大河道，眾安街往城隧入落馬洲。
選擇荃灣西站的原因是想吸引一些西鐵客(美孚/南昌)，也可吸引部分荃灣酒店客
只要CUT 6架車出黎的話，呢條新線就可開20分鐘一班，而荃葵經城隧來往落馬洲的路程大約是37公里。
假設新過境線停站少，1單應該大約要55-60分鐘，在北區兜到傻和路程相若的279X 一單是70分鐘。

[ 本帖最後由 adv_106 於 2013-1-31 12:40 編輯 ]

各位！唔使點估啦！佢講得冇錯！
係荃葵開經城隧的路線！路線所去的口岸！
是一個封閉多時！幾經翻新的新口岸！

原帖由 kmbdennis 於 2013-2-5 22:59 發表
各位！唔使點估啦！佢講得冇錯！
係荃葵開經城隧的路線！路線所去的口岸！
是一個封閉多時！幾經翻新的新口岸！

文錦渡口岸未關前一直有華通跑狗去荃灣

客量唔錯，唔知將來跑狗會唔會開返同九巴對撼

[ 本帖最後由 andy92 於 2013-2-5 23:10 編輯 ]

話時話，RDP唔見有提及喎

呢個口岸距離最近的地鐵站都幾遠下架 wo......

原帖由 kmbdennis 於 2013-2-5 22:59 發表
各位！唔使點估啦！佢講得冇錯！
係荃葵開經城隧的路線！路線所去的口岸！
是一個封閉多時！幾經翻新的新口岸！