九巴建議粉嶺及上水設轉乘站

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-3 22:01 發表
73/73A/74A/72A呢堆線可謂毒瘤，人人得而誅之，唔洗比面！

cut 完之後埔公堆人可以搭什麼？
全部貴價72？
綠小能否承受？
應至少留一條72A。

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-3 22:01 發表
cut 出黎既車要比返當區
而家 73A 一轉大約 200 分鐘，7正一蛇
縮短慳返一半時間，加密少少，慳返三部車，北區/大埔/沙田各一
最好就乘機殺埋條74A，開兩班74X繁時太和運頭塘特車算數

73/73A/74A/72A呢堆線可謂毒瘤，人人得而誅 ...

74A 就應該要cut
我成日遊74A 河, 通常都係單位數字入獅隧
其實可唔可以同73A 合併
大圍站<->華明 (經 第一城, 科學園, 大埔/太和, 大窩西)

大圍站開 (搵唔到總站, 所以放遠左)
車公廟站
曾大屋
乙明邨
沙角邨
麗豪酒店
富豪花園
沙田第一城
第一城中心
愉田苑
威爾斯親王醫院
愉翠苑
(沙歷公路, 大老山隧道公路)
跟上年RDP 入科學園
大埔/大窩西走線照舊
華明總站

開74X 太和運頭塘特車
火炭就拉72A 上去
大埔公路去九龍東就加89 轉乘

新線定點20/30分鐘一班, 設雙向分段
全程 $9.5
粉嶺<->大埔 $5.6
大埔<->沙田 $7.6

2條線加埋成17部車
新線應該7-8部車就ok

淨返果堆車2部俾沙田, 2部俾72A 加密班次
4部俾大埔, 2部北區

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-2-4 18:40 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2013-2-2 10:08 PM 發表


斷章取義咁話呢條線重疊、嗰條線又重疊
就嚟連 118 同 118P 、171A 同 171P 都話重疊了

118 同 118P 、171A 同 171P 都話同價
73、73A應該係新城82、8X果種重疊
九巴咁玩一區得一條線經樓下先無重疊

原帖由 JF1261 於 2013-2-1 06:50 PM 發表

其實繁忙時間
273A 唔經清河, 太平
273B, 273D 改太平開
太平->御皇庭->清河邨總站->御景峰->上水站/華明方向  有無得諗
...

類似的建議本人曾於2012年乘客聯絡小組反映
KMB 當時以影響清河居民為由而拒絕
其後卻致電本人表示建議會考慮
並指歡迎向KMB提出更多建議(注意: KMB並沒有E-MAIL!)

原帖由 jocosben 於 2013-2-2 22:50 發表

縮去太和陰干北區巴士資源?

陰乾北區? 見人見智。
我感覺到政策有向上水火車站一帶傾斜。
首先 76K 縮去清河邨，明明上水有條276又送多條76K畀上水火車站周邊，明明 76K 有一半以上係粉嶺客。
而南行大埔九龍方向的巴士，明明大部份淨做粉嶺都得，佢又唔提有乜動作，上火人不可得罪乎?
乜都未有就陰干粉嶺，送禮畀上火，唔通上火啲客專貴啲，做"皇"帝生意乎?

我覺得應該新加一條巴士線係粉嶺行高速公路直去元朗，而家去元朗又要去上水轉車好麻煩

原帖由 barking 於 2013-2-5 00:58 發表


陰乾北區? 見人見智。
我感覺到政策有向上水火車站一帶傾斜。
首先 76K 縮去清河邨，明明上水有條276又送多條76K畀上水火車站周邊，明明 76K 有一半以上係粉嶺客。
而南行大埔九龍方向的巴士，明明大部份淨做粉嶺都得，佢 ...

正常呀, 上水未來會有新公屋
有預感70X 改線都係有利上水, 不過又正常ge
上水我估今次改動會損失73, 73A 呢2條頹線

以九巴性格, 最大輸家又係大窩西
70X 如無意外就skip 大窩西, 373 果d 又可能skip

76K cut 到清河咪順手轉哂78K, 79K 淨落果堆單層囉 (不過好似行唔到12m 車)
九巴都唔知想左幾耐, 仲記得當年76K 加冷係用AM, 未到置福圍已經頂閘

276 拉落粉嶺? 諗都唔洗諗, 轉車啦

原帖由 castanopsis 於 2013-2-4 18:19 發表

cut 完之後埔公堆人可以搭什麼？
全部貴價72？
綠小能否承受？
應至少留一條72A。

你不如問而家埔公有冇人專登等半粒鐘一班既72A/73A
個度大把紅綠小啦

原帖由 JF1261 於 2013-2-5 17:45 發表
以九巴性格, 最大輸家又係大窩西
70X 如無意外就skip 大窩西, 373 果d 又可能skip

大窩西沿線咁多條村, 上下繁冇晒車出市區,
應該都好難過區議會, 唔通當所有居民都唔駛出市區返工?
如果唔係都唔會有271P同273C啦