屯公轉車站開左後，對早上路線的影響

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早年九巴開左259B,260B,267S呢類早上巴士路線
在屯公轉車站未開前，居民視為去尖沙咀途徑。

早上得幾班車，其他時間就要搭5_X,6_X去市區，在太子轉車
輕鐵轉西鐵。

自從轉車站開左後，覺得呢類路線功能已經變得名存實亡。
因為該等居民可以直接搭59M,60M,66M,67M，去轉車站轉260X

雖然260X比該類路線貴幾毫子，但勝在在轉車站方便和能全日享用該等服務。
亦比在太子轉車更方便。

所以覺得早上巴士路線可能會先上路。

260X 不能提供特快服務往旺角、油麻地

所以果批特別線仍有一定捧場客

不過可視乎客量變化而調整班次

260X早上晚上都自身難保........成日無位坐......

原帖由 KG1428 於 2013-1-31 23:44 發表
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早年九巴開左259B,260B,267S呢類早上巴士路線
在屯公轉車站未開前，居民視為去尖沙咀途徑。

早上得幾班車，其他時間就要搭5_X,6_X去市區，在太子轉車
輕鐵轉西鐵。

自從轉車站開左後，覺得呢類路線功能已經變得名 ...

其實轉車站開啟之前已經好少人搭晨早特別線去尖沙咀，通常油麻地之前已經落左大半車客。
屯門去尖沙咀除左搭 260X 之外，區內唔少大型屋邨或屋苑都有村巴，部分人亦會選擇西鐵 ，
所以個別晨早特別線客量並不理想。

好似 267S 一千零一班朝早 7:45 兆康開，接近 8:10 先到新都，順風順水出到太子都已經
過左 8:40，返旺角九點還可以，但返尖沙咀九點又嫌佢唔可靠，沿途有乜冬瓜豆腐就中晒招，
但返九點半又好似早左些少。如果住兆康附近更加唔駛講，屯門用成廿幾分鐘先上到公路，
如果搭西鐵都夠我搭倒頭車返屯門再出到荃灣西。

另外，現時本身早繁可以搭晨早特別線或且村巴既人，佢地都係貪一程車坐到目的地，唔少人
乘機眠一眠。如果佢地用轉車站咁唔好彩要企出去，而車費冇平到，車程又未必慳到多少既話，
佢地冇乜誘因去使用轉車站。

原帖由 fw1321 於 2013-2-1 22:28 發表


其實轉車站開啟之前已經好少人搭晨早特別線去尖沙咀，通常油麻地之前已經落左大半車客。
屯門去尖沙咀除左搭 260X 之外，區內唔少大型屋邨或屋苑都有村巴，部分人亦會選擇西鐵 ，
所以個別晨早特別線客量並不理想。

好似  ...

村巴同特別線都係一樣，夾到時間就吸引，夾唔到就九等.....

原帖由 DGCNYO 於 2013-2-2 17:00 發表

村巴同特別線都係一樣，夾到時間就吸引，夾唔到就九等.....

朝早好多條村巴都係接住接住開喎,使乜等

原帖由 1320 於 2013-2-1 22:11 發表
260X早上晚上都自身難保........成日無位坐......

第一，你不能夠排除260X有部分乘客返到屯門會轉車番屋企
即係話有機會有部分轉乘客係原有既260X客
第二，塞爆可以加班架者(當然，唔好問我QUOTA點黎)

撘巴士方便好多,唔係下下有得坐,但一定上到車