九龍城有區議員要求開辦九龍城西九快線 6P

原帖由 sam745522 於 2013-2-2 23:48 發表
所以咪話取消6F咯...
將D車調晒去6P度...或者係6C
同埋唔好整係話6F,有時6C嘅班次癲起上黎真係可以同6F比...
等左成差唔多廿分鐘都可以冇車黎,試過到左鴻福街已經差唔多打爆一部車... ...

如果嚟果架係6F一樣打爆
咁又係咪即係應該取消6C呢？

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-2-3 01:39 發表

同時我老奉要坐你架？
起碼而家我去程就算廿分鐘一班都好，仲叫做可以揀
你冇呢個選擇的話我可以唔坐你架
到時連4個4都冇埋添

九巴話,我寧願唔做你4.4,反正我做4.4都要蝕,寧願位位收5.2,甚至做特快收6-7蚊,反正油都係用咁多.
再者,以現時6C的用車數目,確實較難分拆,而且6C本身係九巴九龍區其中一條大賺路線,唔會隨便郁線.
至於有板友話6F和212合併,也有一定難度,因為212是一條必死路線,批車預左要調走,反而我擔心九巴到時會連6F都開埋刀.

不過,有一樣野係肯定的,就是九巴非常想搞掂條6F.

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2013-2-3 01:40 發表

如果嚟果架係6F一樣打爆
咁又係咪即係應該取消6C呢？

6C既好處係班次密,同埋收費高一級,所以九巴唔想做6F和212,但係好想做6C和30X.
正如新巴點解咁想做23,而放棄23A,又專登抽2五部車去開2X.因為反正用咁多油,我點解唔賺盡D?

取消6F，6C頂唔頂得順先?
我住紅磡試過星期六下午3點幾出深水埗
我會響油站個路口行出蕪湖街獲嘉道等車
未出路口見到架爆既6C
去到巴士站6C/6F條龍排到去三民傢俬
http://goo.gl/maps/o0ked
先來一架打爆的6C，再來一架打爆的6F
之後已經來架要企的212，上了20個客左右都爆
後來來左架2E
由於去深水埗都啱，我就上左車走了

原帖由 FBI2 於 2013-2-3 09:59 發表
6C既好處係班次密,同埋收費高一級,所以九巴唔想做6F和212,但係好想做6C和30X.
正如新巴點解咁想做23,而放棄23A,又專登抽2五部車去開2X.因為反正用咁多油,我點解唔賺盡D? ...

可能30x都唔多想做
好想靠未來的美孚轉乘站解決（6系->230x全日）

收費都可以收多少少


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-4 09:56 編輯 ]

原帖由 eg9515 於 2013-2-2 16:57 發表
6P咁不如叫6X，直情美孚上西九龍走廊，吸所有經美孚既線既客轉呢條去紅磡、九龍城。

可同時改30X同埋41、212。30X縮至佐敦、212延長至美孚、41縮短至黃埔花園為總站。 ...

不如再延長到荔景，藉機重組45，46，30。

九龍城區議會會議錄音
運吉話路線太快，有保留

太快又點? 唔通要鬥慢，再將堆客送哂俾紅小?

原帖由 neoplan720p 於 2013-2-6 02:58 發表
太快又點? 唔通要鬥慢，再將堆客送哂俾紅小?

太快咪會影響將來港鐵收入囉

This is the same as the red minibus route, why they need to request this for KMB?

References:-
http://www.i-busnet.com/minibus/minibus_red/tkw_mef.php