2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

http://www.districtcouncils.gov. ... /ttc_doc_3_2013.pdf
只列重點，詳細請看文件，謝謝。
31M/68X/E31/E42/35A/46X加車
32B/36合併
33A改行西九龍走廊，改為荃灣如心廣場至旺角循環線
為配合33A改動，37遷至葵涌村
41改行西九龍快速公路改為長安至紅磡循環線
同時45加車
41A改行西九龍快速公路
同時44於早繁下繁、非44P運作時間改行青綠街、青衣碼頭
43C改為繁時單向服務，42A加強服務
46P/46S合併，改為美田至葵芳站循環線
336改行西隧延長銅鑼灣，改為936
936早上5班車，黃昏回程3班
948一至五往青衣方向延長尾班至12時
取消星期6天后開出班次、4個特別班次
30改為荃灣西站至美孚循環線
930建議往荃灣方向改經德輔道中及永和街
取消248P,N237,234S

[ 本帖最後由 kay 於 2013-2-4 19:19 編輯 ]

看來施先生加入九巴後真的大改九巴路線.

我不太熟悉葵青區巴士路線具體運作,看出這次改動不少比以往有誠意(同時看出配合CY的施政報告),只擔心區議員的山頭主義而不能實行.

個人覺得336、930和948實行機會較大,其他則如上一句所說而有機會不能實行.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-2-4 18:57 編輯 ]

今年玩33A特快
但睇死旺柏條友會阻頭阻勢

248P 雖然客量不佳 , 但一至五既客量未至於差到要取消掛

948 cut星期六未必過到，但延長時間唔知會否同cut星期六服務成個package

原帖由 JC8385 於 2013-2-4 18:59 發表
今年玩33A特快
但睇死旺柏條友會阻頭阻勢

33A一改特快，文件寫有3300人要轉車..
講既係半條33A客

不過
佢又想方便葵盛居民搭新33A，整個33A<>37M互轉

即係得一班客，失一班客，當然，33A由5.7加到6.4，，37由5.2加到5.7，先係重點
人均收入多左

同埋有部份路線都會改為循環線，真係想知回程班次會點樣穩定法...

將來旺角去荃新天地

唔知搭 30X 定係 33A 較快 ?

原帖由 kay 於 2013-2-4 19:03 發表

同埋有部份路線都會改為循環線，真係想知回程班次會點樣穩定法

近年新城喜歡把路線

改為循環線，相信施先生亦把這一套放進九巴.

336建議嚇親我
加班開回程仲要入埋棉花路
咁進取?

取消N237就咁叫人搭的士好似有D過份

33A 41 41A改行西廊係好事
但D轉乘優惠點解又唔可以加多幾條線(任轉補差價)
又話整美孚轉乘站

[ 本帖最後由 icecone 於 2013-2-4 19:48 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2013-2-4 18:55 發表
看來施先生加入九巴後真的大改九巴路線.

我不太熟悉葵青區巴士路線具體運作,看出這次改動不少比以往有誠意(同時看出配合CY的施政報告),只擔心區議員的山頭主義而不能實行.

個人覺得336、930和948實行機會較大,其他 ...

睇返936往港島定線
出西隧後行干諾道西、中，再行夏愨道告士打道
屈入去灣仔碼頭再返出黎行電車路去銅鑼灣

咁樣行法不如到金鐘行返電車路算數..