2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 icecone 於 2013-2-4 22:13 發表
點解唔駁埋D線要逼人轉車呢
舉個例
大可以 60X 68X 做 尖沙咀至旺角
63X 69X 做紅磡及土瓜灣
59X 67X 做長沙灣深水步
52X 58X 做大角咀咁

這樣也可以，其實最大的問題的是這類新界路線大多數都要途經彌敦道及長沙灣道，所以總會有環保組織來要求減少途經彌敦道及長沙灣道的巴士路線，而且現時來說屯門公路的轉車站的反應算是正面，故所以考慮一是所有途經屯門公路的路線均停屯門公路的轉車站（但是總要等到西行的轉車站建成後才可以考慮），而途經大㰖隧道的則停建議的美孚轉車站，再跟著按你的建議重組新界西北但不經西九龍公路來往南九龍的路線。

原帖由 hkaiw 於 2013-2-5 10:44 發表

這樣也可以，其實最大的問題的是這類新界路線大多數都要途經彌敦道及長沙灣道，所以總會有環保組織來要求減少途經彌敦道及長沙灣道的巴士路線，而且現時來說屯門公路的轉車站的反應算是正面，故所以考慮一是所有途經屯門公 ...

反應正面 ? .. 當你發覺同一班車又十幾個人係轉車站 .. 變到得返一個人落時 .. 你覺得咁既情況叫正面 ?

原帖由 DW8306 於 2013-2-5 10:40 發表
我反而唔太明點解有咁多線改做循環線
慳左個站頭,但係點樣控制回程誤點所衍生既調度問題?

下下要等到D車一拖N咁返到總站先有調動反應又會唔會太遲? ...

長遠可以通過循環站定點制度解決，即由站長於循環點設定開車時間

原帖由 樂仔〞 於 2013-2-5 10:50 發表
反應正面 ? .. 當你發覺同一班車又十幾個人係轉車站 .. 變到得返一個人落時 .. 你覺得咁既情況叫正面 ?

原來被新聞報道誤導了．．．

http://goo.gl/maps/XHU0d
RDP 41，31分鐘私家車

http://goo.gl/maps/zZj0A
原41，20分鐘私家車

我諗如果真係實行ge時候，41 由長發去旺角水記我諗要9個字(31/20*30)，但原本ge路程已經去到紅磡lu。

[ 本帖最後由 DK704_3N133 於 2013-2-5 11:31 編輯 ]

其實依家 60X / 260X 都排哂長龍
當初點解唔開 259X 呢 ??!!

你講的無人用.....係咪指上下繁 ??

原帖由 樂仔〞 於 2013-2-5 10:50 發表

反應正面 ? .. 當你發覺同一班車又十幾個人係轉車站 .. 變到得返一個人落時 .. 你覺得咁既情況叫正面 ?

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-2-5 11:55 編輯 ]

吉文

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-2-5 11:59 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2013-2-5 11:51 發表
其實依家 60X / 260X 已經排哂長龍

當初點解唔開 259X 呢 ??!!

開 259X嘅quota，車係邊到嚟呀?
以前轉車站又未開

隔離個 post 有講點解唔可行.....
(#43 - #46)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;page=5#pid2692449

原帖由 hkaiw 於 2013-2-5 10:44 發表

這樣也可以，其實最大的問題的是這類新界路線大多數都要途經彌敦道及長沙灣道，所以總會有環保組織來要求減少途經彌敦道及長沙灣道的巴士路線，而且現時來說屯門公路的轉車站的反應算是正面，故所以考慮一是所有途經屯門公路的路線均停屯門公路的轉車站（但是總要等到西行的轉車站建成後才可以考慮），而途經大㰖隧道的則停建議的美孚轉車站，再跟著按你的建議重組新界西北但不經西九龍公路來往南九龍的路線。

原帖由 3AV53 於 2013-2-4 20:05 發表
葵青冇將荃線出現,但係運吉又話今年RDP會有交代,
咁代表將荃線真係只做荃灣,連葵涌都唔做,定係代表又下年請早?

原帖由 3AV53 於 2013-2-5 00:36 發表
途經但不設站既話唔會出現响該區RDP，
所以仲有一個可能性，就係荃灣路直入大涌道。

由至少兩個source得知，九巴舊年至少試過兩次同運吉建議開將荃，
甚至搵過個別西貢區議員作非正式諮詢，而條線會行山並於葵涌區內設站。

我估有機會係運吉（暫時？）ban左，或者可能等多一輪再透過RDP以外途徑推出
（即係好似觀塘區舊年年尾28A/14X/15X咁）