2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 JC8385 於 2013-2-4 18:59 發表
今年玩33A特快
但睇死旺柏條友會阻頭阻勢

如果在奧海城外面設站...像904,905那站
會唔會有一線生機, 還是沒有希望??

咁講, 其實33A改去美孚的方向, 其實也無希望通過??

如果RDP同施政報告一樣有主題
葵青區呢份真係稱得上「加得一蚊得一蚊」

原帖由 流星☆雨 於 2013-2-5 18:01 發表
如果RDP同施政報告一樣有主題
葵青區呢份真係稱得上「加得一蚊得一蚊」

加價換特快, 唔算好過份啫.

原帖由 張偉沖 於 2013-2-5 18:03 發表


加價換特快, 唔算好過份啫.

但人地睇到 238P, 234P 特快同慢綫比都無加到價既時候，又難怪人地唔眼紅o架喎。

原帖由 peterkwan 於 2013-2-5 18:10 發表


但人地睇到 238P, 234P 特快同慢綫比都無加到價既時候，又難怪人地唔眼紅o架喎。

234P 唔係由234X 改成囉,
如果234X 變做234P 的話, 一定會加價.

原帖由 流星☆雨 於 2013-2-5 18:01 發表
如果RDP同施政報告一樣有主題
葵青區呢份真係稱得上「加得一蚊得一蚊」

今次RDP有2個大方向,
一係改循環線慳用車減少成本, 二係拉上橋並加價增加收入,
本來轉特快加價係無可厚非
(不過仲係要問, 當年30X, 238X由西廊趕落長沙灣道, 憑咩仲收住特快費)
但係踩中左死穴, 區議員不嬲都對加價2隻字最為敏感,
理得你個計劃點全面, 路線設計點完善都好,
眾多路線既RDP死因都係價錢2隻字.

而家30同37係無改善服務之餘, 加價或者縮短路線,
的確難以令當區總站既區議員搵到理由通過,
相反, 如果俾少少甜頭班議員, 唔好計到咁盡, 例如37縮去旺角東,
拉去葵涌村收番$5.2, 相信計劃通過機會大增

以前九巴為通過建議都會俾少少甜頭出黎, 例如城隧線收優惠費以便盡快全冷,
而家為左返葵盛幾個站收多5毫子, 而令整個計劃付諸東流, 33A無得加到$6.4增加收入, 實屬可惜

原帖由 張偉沖 於 2013-2-5 18:15 發表


234P 唔係由234X 改成囉,
如果234X 變做234P 的話, 一定會加價.

本來$8.1已經係特快價, 仲加會唔會過分D

原帖由 skpracta 於 2013-2-5 09:27 發表
41A/44都不知幾多人要晌荔枝角落車，同埋呢兩條線互補對方早繁班次不足，郁41A的話唯一結果會令長安朝早條44龍更加誇張。

佢試下郁41A，我同佢死過。 ...

41A 長久落去行大運唔係辦法 , 尖沙咀佐敦一段就算繁時客量都偏低
就算唔好似 260X 咁進取佐敦上公路 , 旺角上公路似乎都有需要
深水埗搵 41 加分段或者執下其他線會比較好

原帖由 s3n354 於 2013-2-5 18:29 發表

本來$8.1已經係特快價, 仲加會唔會過分D

230X 收到 $8.7 咪又係咁做 ...
當然值唔值係另一回事

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-2-5 18:38 編輯 ]

原帖由 KS 於 2013-2-4 23:51 發表

葵盛班議員真係唔知攪緊乜,
無論巴士小巴, 成個葵盛交通都愈來愈差
其實維持番幾年前(即葵涌村未入哂伙)之前o既水平已經ok,
自從葵涌村入哂伙之後,
巴士小巴資源冇加到,
但係就要葵盛村分資源去俾葵涌村加強服務 ...

巴士其實差唔遠
或者咁講, 根本成個九巴既班次呢幾年都愈來愈差,
葵盛同其他地區都係咁上下
以前真係無咁多收車呢d野...

小巴就算把啦, 無謂提

而家 37 繁時都頂哂閘, 而且個人感覺係唔多夠車
真係好想知只係加一兩架車, 再拉入葵涌邨
再食埋半條 33A, 繁時長沙灣仲上唔上到車