2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 mak5052 於 2013-2-5 22:21 發表
你甘行法，變左雙向不入葵聯路，似乎對葵盛西1到5座、月海灣街坊不太方便，建議來回照入葵盛中總站，6座入6座出。
仲有，37不入興芳路ge話，就連30的調整又要諗過了(到時興芳路無車出深水埗，30只到美孚，33A已改快)，你諗住點理順36A ...

30既調整本身唔係好對路，要做荔景山路，真係請38A上去好過，對海濱既影響極其之小
去美孚238X，去醫院新路線更方便。
其實36A都係補葵芳位姐，最多去程加兜興芳路就可以，甚於唔改，根本以前都要行橋過對面坐33A/37當然你可以話唔兜入去係服務倒退既
回程葵芳廣場落車都相當方便，唔係都唔會有人係個度落車la
新37大窩路邨做總站既話，完全唔使設轉乘優惠令大窩口邨，葵涌邨坐擁兩條市區線，非常著數
至於兜葵聯路定葵盛圍呢個問題，留返比區議員煩惱la呢d細節問題唔係太重點，最緊要大體改路線上唔好改到咁低能lo

至於30，荃灣區RDP未出，未清楚有咩問題
不過30可以轉型做荃威，荃鐵，大河道，楊屋道往來美孚，長沙灣，深水埗既服務，總站擺深水埗(欽州街)
反正行返轉頭大涌道都係晒時間，行楊屋道上荃灣路仲抵玩，頂替33A,59A,66原有服務，方便日後重組鋪路
30X就做返原本自己既角色，行返來回程西九龍走廊，由一開始根本就係因為呢個原因先受歡迎，宜家碌車碌車頭暈暈，唉
中段由42A<->30補數收工

今時唔同往日, 富安樓個位真係唔適合做總站,
一來係斜路, 唔同32果個位, 又無石圍角咁闊, 要擺2部12米車再u-turn出站有困難,
二來果個站後面係斜路彎位, 大巴士u-turn對上落斜既車有危險, 大窩口道交通亦算繁忙,
要係果度做總站, 最好都係兜入大廈街行個圈出番黎, 咁不如直接落荃灣算,
做循環線去到葵涌村, 行大窩口道落德士古道, 行荃灣路出九龍仲好

今年30X係RDP似乎都有份?
除左早繁, 睇現時荃灣出九龍既客量真係慘不忍睹, 係去到美孚開始先有人上車返黃埔

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-5 23:04 編輯 ]

原帖由 32 於 2013-2-5 22:26 發表

去葵芳咪話轉乘57M、58M、69M.
回程 32 葵芳設分段 $4.3.


上葵果邊加個同 36B 互相免費轉乘


要改就補唔到咁多位架喇

講開轉乘, 而家RDP話要縮30,
又唔見佢可以俾埋39M轉乘57M, 58M, 69M, 265M, 269M等等葵芳荔景麗瑤祖堯線,
真係無厘誠意

原帖由 dippy 於 2013-2-5 23:18 發表
不如唔好郁37
廢物利用下條30, 38A好過
３０　西站－３３Ａ原線－欽洲街
３８Ａ加經荔景

３０加車兩部，繁時１５－＞１０
非繁２０－＞１２

人地目的就係減車加價, 你破壞晒人地大計喇

我一直都認為係咁plan先係正確方向,
荃灣東加上南葵有4條線出西九龍: 30, 33A, 38A, 37,
38A長期載空氣, 就偏偏唔攪條線, 真係奇怪

原帖由 3ASV174 於 2013-2-5 19:39 發表
轉循環線主因其實主要都係道路設計問題，
之前 286X 係八幹出入口位唔方便，
依家其實 33A 同 41 都有類似問題，33A 如果又要上西橋又要同時做晒旺角同大角咀又要雙邊總站係唔可能，所以唯有做循環線，
至於 41，其實去紅磡碼頭 ...

其實 41 咁玩循環法，我寧願佢紅磡落尖咀上三幹番青衣
點都好過塞兩次亞皆老街...

原帖由 AVD1 於 2013-2-5 19:29 發表

如果真係 KO 30X 的話, 應該唔會係 2013 o既事,
始終佢份 RDP, 仍然叫人坐 30X,
反而 30X 會唔會大改路線就難講,
叫人坐 39A  234X 去長沙灣, 深水埔,
之後 30X 上西九龍走廊   (今年都見到青衣 41A 想改行 ...

呢份RDP前後矛盾架, 明明前幾頁先話33A會改特快,
後幾頁又解釋無43C時, 可以坐33A出入深水步, 長沙灣...

原帖由 s3n354 於 2013-2-5 23:03 發表
今時唔同往日, 富安樓個位真係唔適合做總站,
一來係斜路, 唔同32果個位, 又無石圍角咁闊, 要擺2部12米車再u-turn出站有困難,
二來果個站後面係斜路彎位, 大巴士u-turn對上落斜既車有危險, 大窩口道交通亦算繁忙,
...

大廈街都ok架(難度仲高過35A行石蔭路)，好過條線冇lala去到荃灣擺總站都廢事
我設想係諗住比30頂左楊屋道個段，然後直上荃灣路，所以唔需要有一條為左找總站而擺荃灣既線

富安樓叫做話勉強都叫ok。係個度加個燈位又點睇，set感應器落地下，
巴士一要出總站就等一陣綠燈比佢出，綠燈時間就好似長沙灣道轉右入欽州街一樣

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-5 23:33 發表

其實 41 咁玩循環法，我寧願佢紅磡落尖咀上三幹番青衣
點都好過塞兩次亞皆老街...

鬼叫九巴驚死改得太誇張比人ban咩
不過咁樣大改，41A都要配套改埋先得
又可以整多條287X？41A改行287X路線都得
44踢返出長沙灣道，彌敦道
而且對青衣北都有著數，起碼呢d先可以叫特快線lo！
轉乘優惠42A,42M<->41
19.5公里，仲好過佢改循環線！

http://goo.gl/maps/Nyc6Q