2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 kay 於 2013-2-4 19:03 發表

33A一改特快，文件寫有3300人要轉車..
講既係半條33A客

不過
佢又想方便葵盛居民搭新33A，整個33A37M互轉

即係得一班客，失一班客，當然，33A由5.7加到6.4，，37由5.2加到5.7，先係重點
人均收入多左

同埋有部份路線都會改為循環 ...

37加價將會係成個plan被ban原因,
而33A拉上橋, 我都講過阻力位係邊
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=754212&page=6#pid2686628
所以除非區議員轉死性, 通過機會真係唔高

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-4 19:17 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2013-2-4 19:06 發表
將來旺角去荃新天地

唔知搭 30X 定係 33A 較快 ?

唔計等車, 應該係33A, 30X回程實在太慢,
荃新天地去旺角反而有機會係30X快D

提提樓主, 33A係建議行西九龍走廊, 而唔係西九龍快速公路

今年竟然無左234A/B合併, 有點失望,
30縮短, 46A重現卻唔減價,
而家滿樂大廈出長沙灣分段先收$4.9, 而家改去西站就收人$5.7?

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-4 19:22 編輯 ]

今年40直情榜上無名

原帖由 s3n354 於 2013-2-4 19:16 發表

唔計等車, 應該係33A, 30X回程實在太慢,
荃新天地去旺角反而有機會係30X快D

提提樓主, 33A係建議行西九龍走廊, 而唔係西九龍快速公路

今年竟然無左234A/B合併, 有點失望 ...

234A/B唔關呢區事

40 唔駛再計劃，
因為只係睇下幾時改到

原帖由 ．KD．8283． 於 2013-2-4 19:17 發表
今年40直情榜上無名

原帖由 s3n354 於 2013-2-4 19:16 發表

唔計等車, 應該係33A, 30X回程實在太慢,
荃新天地去旺角反而有機會係30X快D

提提樓主, 33A係建議行西九龍走廊, 而唔係西九龍快速公路

今年竟然無左234A/B合併, 有點失望,.

234A/B好似係荃灣區的

當年運輸署用「塞車」為理由，將 690、691 趕左入皇后大道中，
今日又用同一理由，將 930 由皇后大道中趕返出黎，真係神又係你鬼又係你。

竟然有建議改46P/46S做循環線

仲要33A唔係縮去美孚, 反而係循環+改另一條線..

有D出奇喎

原帖由 kay 於 2013-2-4 19:11 發表

睇返936往港島定線
出西隧後行干諾道西、中，再行夏愨道告士打道
屈入去灣仔碼頭再返出黎行電車路去銅鑼灣

咁樣行法不如到金鐘行返電車路算數

936

往港島定線有點948系列的影子,九巴應該是想經營遠離鐵路的地方.

原帖由 3ASV174 於 2013-2-4 19:36 發表
當年運輸署用「塞車」為理由，將 690、691 趕左入皇后大道中，
今日又用同一理由，將 930 由皇后大道中趕返出黎，真係神又係你鬼又係你。

當年根本就想搞死690/692
文咸東都走去塞條線入去
930改道係好事!