原帖由 3ASV174 於 2013-2-6 21:21 發表 
之前又成人有人嘈九巴不思進取，
又話人唔識轉特快，o的線老土，F1 版成日出現轉特快建議……
原來實情係：
青衣邨客鍾意 41A 行長沙灣俾佢地叫兩飛，碼頭客又鍾意俾 $7.1 搭 41A 落長沙灣；
青衣邨寧願俾 $7.1 搭 41A 都唔等 4 ...
你就當青衣邨選區成班人都係山頭主義愛好者啦。
44非繁兜出碼頭如果再兜翻入青衣邨再原路出的話，我都會反對，因爲實在太過傻仔。
===以下爲個人預測===
44出左青衣碼頭後會經楓樹窩路回原44路綫，加停大王下村，咁會合理D。
===個人預測完畢===
之不過，41A改快會令青衣邨/青怡(尤其5/6/7座)/偉景失去往美孚-太子(尤其深水埗-太子)一段的替代路綫，所以啊陳議員應該都會反對到底了。
[ 本帖最後由 skpracta 於 2013-2-6 22:10 編輯 ] |
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如果KMB 識做生意的話，應該唔好收果0.5
當你條線一日有5000人搭，收少果0.5 頂多響呢條線每日袋少$2500
但你多出既車拎去行38、42A、42C等呢堆開一班賺一班既線，或者拎去開多條葵青往東九龍既特快線，可以袋番既錢已經唔止$2500
如果為呢少少錢，搞到成個PLAN HOLD 住響到，賺少左既錢絕對唔止呢$2500 |
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原帖由 skpracta 於 2013-2-6 22:08 發表
你就當青衣邨選區成班人都係山頭主義愛好者啦。
44非繁兜出碼頭如果再兜翻入青衣邨再原路出的話，我都會反對，因爲實在太過傻仔。
===以下爲個人預測===
44出左青衣碼頭後會經楓樹窩路回原44路綫，加停大王下村，咁會合 ...
老友, 鴉蘭街站行入太子好近咋喎. |
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原帖由 dippy 於 2013-2-6 19:55 發表
又係度sell呢個方案
依家連RDP都唔搞果兩個山頭去開條全日空氣線分客
而係善用42A, 44
事實係旺角-青衣山上/山下都已經有全日特快
仲用少左車
當個, 個人覺得翻炒既42A/43C無誠意
但41/41A/44絕對係正嘢
RDP咁搞41A/44已經係搞緊果兩個山頭喇……
仲有你好明顯無當過長亨長宏存在，RDP根本無回應過佢地對特快線的需要。
仲有我想講，而家41青衣島<->深水步/旺角一段完全無獨巿位，
已經係近乎空氣線喇，如果唔郁44/43C，用多出來的車開條長亨<->碼頭<->長沙灣/深水步/旺角流水，
咁41A/42A都可以安心改快，仲嘔到車做全日尖咀真特快之餘，
呢條新線假假地都有起碼兩個44/43C唔到的獨巿位，覆蓋人口唔見得少過44/43C好多，
需知道青衣<->長沙灣/深水步的需求係大過何文田紅磡好多。
唔止我一個話左，41A/44如果改得成，41根本無需要跟RDP咁改。
41變特快但係原來要15分鐘先得一班，旺角站位又同42A唔同，
今年個version仲要變循環、脫班脫到傻，我諗條線的營運情況最終只會比而家條流水41更差。
事實係41從來唔應該用呢種形式改特快，倒不如將條線分左屍，過車俾其他線重組，
整幾條更有存在意義、班次合理的真特快出來。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-2-7 00:26 編輯 ] |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 張偉沖 於 2013-2-6 23:50 發表
老友, 鴉蘭街站行入太子好近咋喎.
假如陳議員真的對41A RDP "不表反對"的話：
冇左荔枝角/長沙灣一段：一大班打工仔（包括本人）會打鑊佢。
冇左深水埗長沙灣道一段：整個選區的人會打鑊佢（因爲沒有替代路綫，分明趕人去搭鐵）。
陳議員有自知之明的話，肯定會作出明智的選擇。 |
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原帖由 skpracta 於 2013-2-6 22:08 發表
41A改快會令青衣邨/青怡(尤其5/6/7座)/偉景失去往美孚-太子(尤其深水埗-太子)一段的替代路綫，所以啊陳議員應該都會反對到底了。 ...
如果佢因為呢個咁既原因而反對41A改特快,下屆我一定唔投佢 |
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