2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

有時間望返份RDP開頭廢話
P.2

如2013-14年度的巴士路線發展計劃得以落實，
將可令每天在旺角、中環及銅鑼灣的繁忙幹道的巴士班次減少591架次

似乎有排都未到戲肉

原帖由 skpracta 於 2013-2-7 00:22 發表
假如陳議員真的對41A RDP "不表反對"的話：

冇左荔枝角/長沙灣一段：一大班打工仔（包括本人）會_鑊佢。

冇左深水埗長沙灣道一段：整個選區的人會_鑊佢（因爲沒有替代路綫，分明趕人去搭鐵）。

陳議員有自知之明的話，肯定會作出明智的選擇。

其實版友既言論已經有恐嚇成份
我知道你係唔會真係做既，亦都真係情緒激動下先有咁既言論，不過真係希望版友可以喺言語上稍為收歛一下

原帖由 S3BL100 於 2013-2-7 00:33 發表
要怪就怪有d有心人唔知點解會咁鍾意appease青衣議員的山頭主義
（而唔係有建設性地說服佢地互讓一步，大家都有好處，或者諗方法變通執靚幾條線），
炮製41改特快呢d垃圾方案，仲要年年都有位俾人入而ban。
正常的改法改唔成，個 ...

其實青衣都已經冇咁山頭，起碼長青嗰位係聽咗呢度既版友講先至放 41 出嚟
我反而覺得係老九有心整死 41 先至年年整啲咁既改線，而唔係青衣既山頭主義
43C 如是，年年淨係諗點殺咗佢，而唔係諗吓點同 41 整條快線，或者幫 242X 全日

其實如果搞到改到 41 落尖咀，縮 41A 咁複雜
都係因為 quota 啫
咁不如就咁同區議員建議殺 42A 換 242X 全日同 43C 上長亨...

原帖由 someone2009 於 2013-2-7 01:17 發表
其實我唔明政府用北區做區域重組試點而唔係深水埗
北區係個幾條區內線,73/73A,277x/70x 同無全日西九/過海既問題之外
都做到一區一快線直達甘滯

依家講緊深水埗區去青衣線6條,(41/41A/42/42A/43C/44)
北葵5條(31B/3 ...

因為深水埗做轉乘就唔係轉巴士
而係班客自己走去轉地鐵....

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-2-7 20:23 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-2-7 02:21 發表
所以咪話要逆走九龍段41A囉
即係咁:
http://goo.gl/maps/d0sej

又可以令九巴收番8.1出尖咀

41A/42A旺角特快, 收番7.1
43C/44就繼續5.7/6.1

你想講逆走九龍段 41 嗎?
不過整體方向可以，係差在九龍城點反對法...

原帖由 AVD1 於 2013-2-7 12:47 發表

如果係咁不如話索性 38A 放棄海濱，　
與 30 合併 ~
由荃灣西站開始去荔景, 循環線,
由荃灣西站開出 > 楊屋道或沙咀道 > 荃灣路 > 葵涌道 > 美孚 > 荔景山路 (開始兜) > 30 原線 > 沙咀道 > 荃灣西站

受影響乘客可 ...

但係冇咗咁多里數就肯定唔可以收 $5.7 咁平
不過咁就可以屈 38A 上大窩口，free 番 33A 出嚟

原帖由 kay 於 2013-2-7 19:36 發表
有時間望返份RDP開頭廢話
P.2

似乎有排都未到戲肉

P.3 第一句先好笑
"除了旺角、中環及銅鑼灣等繁忙交通幹道外，葵青區亦有近千輛巴士於超過 90 條巴士路線服務該區居民。因此，為改善居民健康，在考慮及平衡乘客需求後，我們必須重組巴士路線，減少巴士排放。"
其實綠小/非村/私家車車海或者十一號巴士出市區都好健康架...

每年葵青RDP都係提948加班,41轉特快及43C摺線等方案
又唔見佢提下整頓埋42C同49X走線?

建議37唔改~

237A全日由葵涌邨開經葵盛特快出旺角至尖咀代替建議中的33A~

本身的33A就同38A合併由海濱出經葵涌邨出深水埗~

咁就唔影響37~又可以做到葵涌邨特快出旺角尖咀~38A又可以有效D~葵涌邨一樣有平車出深水埗~~反正就算新38A係貴左，海濱班中產應該易接受d

咁會唔會好D~

建議詳情~
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=757448&extra=page%3D1

[ 本帖最後由 3ASV356 於 2013-2-8 00:43 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-7 20:18 發表
其實青衣都已經冇咁山頭，起碼長青嗰位係聽咗呢度既版友講先至放 41 出嚟
我反而覺得係老九有心整死 41 先至年年整啲咁既改線，而唔係青衣既山頭主義
43C 如是，年年淨係諗點殺咗佢，而唔係諗吓點同 41 整條快線，或者幫 242X 全日

咪即係我個point，班議員山頭主義唔鍾意搞41A/44/43C，鍾意搞41，
於是咪求仁得仁，作繭自縛，自作自受囉

原帖由 3ASV356 於 2013-2-8 00:18 發表
建議37唔改~

237A全日由葵涌邨開經葵盛特快出旺角至尖咀代替建議中的33A~

本身的33A就同38A合併由海濱出經葵涌邨出深水埗~

咁就唔影響37~又可以做到葵涌邨特快出旺角尖咀~38A又可以有效D~葵涌邨一樣有平車出深水 ...

車從何來？

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-7 20:33 發表
但係冇咗咁多里數就肯定唔可以收 $5.7 咁平
不過咁就可以屈 38A 上大窩口，free 番 33A 出嚟

老實講佢今年份 RDP 都行車路線都減左唔小,
竟然佢唔減反而加 (講緊 30, 現時 30 一入沙咀道之後已經有分段) ~

原帖由 volvo2000 於 2013-2-7 23:55 發表
每年葵青RDP都係提948加班,41轉特快及43C摺線等方案
又唔見佢提下整頓埋42C同49X走線?

42C 應該要等埋 40 加快先至有得搞
49X 應該係城隧比較賺錢既路線，要老九執有啲難度
948 其實兩巴都係用緊嗰堆車，況且都只係做一個方向，做完就可以私走/收工/做其他路線，蝕極都有限

其實如果佢提吓將 43C 非繁車輛改為服務 249X 或者另開龍運機場線
班區議員都會理吓你既
前者就係為咗幫佢地死咗條心佢
(當然落埋葵芳就更好，可以保障客源)
後者就順便幫是但一條青衣西路 E 線踢番上北岸公路
(迪迪尼線都係龍運借老九車，我又唔見得 E 線唔可以咁做)

原帖由 行山友 於 2013-2-7 18:22 發表

應該有人傍聽, 已經有人講了有d線ban 左, 大家都應該知係乜線了, 不過最終都要
有人放上黎作實, 我希望336能夠成功改做936 黎行, 有回程已經係好事黎, 再ban
對大家都冇好處 ...

我建議反對得越勁既改動就越要實行，必要時好似取消九巴70咁利用行政手段也在所不惜

雖則我對33A改循環特快都有保留