2013-14年葵青區巴士路線發展計劃

上葵人

n237用AM,用AA,到起多層樓,再由用4部車減到3部車
仲加埋金添 (起碼每晚都有ASV響足成條街)
一路咁耐客量都係....又未到拍晒蚊既
講真由半個鐘一班單層都唔過份,ASB都坐唔滿
(以前咪又係用AM order35S)
3個字一班時候係準時,4個字一班既準時度差小小,但都計得到時間
但全cut真係過份, 86A 又唔係做全晚

單靠紅小,搞唔搞得掂?
上葵旺角係凌晨既紅小唔係見得多

爬晒文,N241做到好多九龍地區
N237做得多上葵屋邨(但衰在唔多人要通宵靠N237出市區?)
卻未能係旺市中運客返上葵
假如N237真係出左九龍,都希望佢入返美孚做返原線

原帖由 andy92 於 2013-2-19 18:58 發表 而家已經得番兩部車行半個鐘一班

謝指正...冇留意

[ 本帖最後由 ATS94-KD4389 於 2013-2-21 02:47 編輯 ]

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/tc/2012_2015/TTC/2013/committee_meetings_audio_01.html

果日個錄音, 話2月28日2點半會開特別會議討論2013年RDP

原帖由 kingprowm 於 2013-2-13 23:16 發表

縮短去愛民根本就唔合理, 我寧願佢放棄兜入愛民都要保留去九龍城碼頭,
而啟德將來發展, 也有潛力做埋果邊客

啟德公屋區ge 去彩虹坐42C la
其他區靠m線bbi la

原帖由 exspeed 於 2013-2-4 21:34 發表


去程可參照 41 行法

另外 36 由梨木樹開出後係咪先兜象山, 再落返和宜合道 ?

佢講得象山往荃灣車程增加３分鐘，肯定系要佢地兜埋落梨木樹

原帖由 ATS94-KD4389 於 2013-2-17 00:49 發表
上葵人

n237用AM,用AA,到起多層樓,再由用4部車減到3部車
仲加埋金添 (起碼每晚都有ASV響足成條街)
一路咁耐客量都係....又未到拍晒蚊既
講真由4個字再陰到半個鐘一班單層都唔過份
(以前咪又係用AM order35S)
3個字 ...

而家已經得番兩部車行半個鐘一班

我認為33a/37 應該去到尖沙咀 葵興芳盛去尖咀一日得237a 咁大把 開拓去尖沙咀起碼多個途徑 唔駛一定坐地鐵

原帖由 wc_1209 於 2013-2-25 12:19 發表
我認為33a/37 應該去到尖沙咀 葵興芳盛去尖咀一日得237a 咁大把 開拓去尖沙咀起碼多個途徑 唔駛一定坐地鐵

邊度得嚟咁多車?

出咗議員回應

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/tc/2012_2015/committee_meetings_doc_TTC.html#1301sp

部分重點：
反對30改路
33A改特快，但係要降低收費同埋有轉乘去長沙灣，深水埗
反對37延長
反對41A改特快加價
反對44去青衣碼頭
想242x全日，但又唔想取消43C非繁服務

[ 本帖最後由 AD118 於 2013-2-26 13:29 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2013-2-26 13:15 發表
出咗議員回應

http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/tc/2012_2015/committee_meetings_doc_TTC.html#1301sp

部分重點：
反對30改路
33A改特快，但係要降低收費同埋有轉乘去長沙灣，深水埗
反對37延長
反對41A改特快加 ...

還有數個議員要求249X轉全日（今年RDP並無249X的任何改動建議）