N48係城隧轉車站有無法定巴士站收遺下轉乘客全費？

長遠計應該像屯公轉車設置顯示屏提示，又或者開N48全日
以城隧日間龐大客量，沒理由晚間沒有市場，希望區議員可以爭取一下
可以用取消N237作代價，開辦N48，我相信更加有價值

其實城隧線尾嗰一兩班車係唔係應該唔好喺城隧落客
而係叫班客自己去沙中轉 N270 N271，或者過河等 N281 入馬鞍山呢?
始終城隧轉車站冇 N 車停站係一個問題

原帖由 proschebus 於 2013-2-11 01:41 發表
長遠計應該像屯公轉車設置顯示屏提示，又或者開N48全日
以城隧日間龐大客量，沒理由晚間沒有市場，希望區議員可以爭取一下
可以用取消N237作代價，開辦N48，我相信更加有價值 ...

如果開荃葵<>沙田線 行青沙好似比較順路
真係要行城隧或者可以咁行:
http://goo.gl/maps/rTR3B

因為要用N237換+想青衣可以用N241轉車 惟有整到咁
呢個定線最唔好 就係做唔到葵興芳 只可以係側邊HI過
btw 少少off topic:
其實係葵盛、上葵本身有通宵嘅市區需求 只係條線做得衰先會無客?
定係呢兩個地方唔需要N237??

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-2-11 02:29 編輯 ]

本人建議龍運N42兩邊總站服務時間延長至0020-0500(20分鐘一班)，並來回加停城隧轉車站(往東涌方向加停德士古道荃富街站)

除非進智公交以影響482客量為理由反對

原帖由 petcity 於 2013-2-11 00:35 發表

列車行車時間始終穩定過巴士好多

唔同車長駕駛態度已經好大影響

點都好，或者提醒客人，邊幾班車尾班車有機會趕唔到，咁客自己決定
落唔落車，因為返到沙田邊度都好，搵駁腳肯定容易過城隧 ...

佢應該講緊港鐵巴士
港鐵巴士真係有寫幾點打後嘅班次轉唔到西鐵綫
尾班車有set定時點嘅話，九巴都可以咁做

其實只要加一部01:00開去沙田及青衣（經荃灣）的車（編號待定），就基本上cover到留底的人。
檢查過往記錄，沒有發現重要的有關報導，所以就像每天都有人打波受傷一樣，社會不會有行動的。

系咪應該有人開個post一起處理下城隧的長遠運作？