279X 改時間表後, 脫班依舊

原帖由 樂仔〞 於 2013-2-13 11:25 發表

個少少斜差得幾多呀 ?
我唔信個一條斜路可以令行車時間差 15 分鐘以上囉

279X 部分行車時間編得緊湊, 好似我提到 15:30 果個時段,
如果部車早 5-10 分鐘返到黎, 都不致於無左班車, 搞到要開
廿分鐘一班.

HT346 除左上斜慢, 起步慢, 極速低, 另一問題係因 279X 帶
行李既客多, 水塘位閒閒地擺滿行李, 雖然呢個唔係好既做法,
亦唔係完全巴士公司責任, 但實際環境係不少乘客帶行李/手推車
上車, 走廊都擺埋行李既話, 上落客時間必定增加.

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-13 11:34 發表
咪係囉，部 HT346 真係咁大問題既司機唔識port？

無問題咯, 過鐘搞牌.

實際上部車唔係跟司機一齊輪字軌.

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-13 12:31 發表
咁閣下認為279x應該使用邊款車行走？

我認為279x應該使用直梯車(ATE)行走,減低脫班機會。

好認同樓主！
279X 架 ATE 被抽走去 286X 都好心換返架任何一款超低台巴士返來，
呢條線既多人搭又多人帶行李，用金車營運效率先高

成個青衣只依靠 279X 方便居民北上過境，冇其他選擇，好心做好一點啦。。。。。

原帖由 tonio 於 2013-2-13 12:25 發表


279X 部分行車時間編得緊湊, 好似我提到 15:30 果個時段,
如果部車早 5-10 分鐘返到黎, 都不致於無左班車, 搞到要開
廿分鐘一班.

HT346 除左上斜慢, 起步慢, 極速低, 另一問題係因 279X 帶
行李既客多, 水塘位閒 ...

咁呢樣野應該變左站長問題
如果同一件事發生左 N 次既話，站長無理由唔識拉後前幾班車黎開
雖然 ... 青機站長無能都唔係第一次講
上面 44 就無計啦，無站長擺青衣邨係難解決 D，正如 6F 12 都係亂到七彩

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-13 13:58 發表
理據何在？

我都不會要求九巴派特定車型,
只要唔好慢到過鐘引致脫班,
車廂空間多少少,減少同行李/行李客既磨擦,
上落客時間亦縮短到少少,派乜車我都無所謂
啦。咁樣既要求唔算過分吧?

我都將意見向九巴反映,看看九巴如何回應。

原帖由 樂仔〞 於 2013-2-13 13:07 發表


咁呢樣野應該變左站長問題
如果同一件事發生左 N 次既話，站長無理由唔識拉後前幾班車黎開
雖然 ... 青機站長無能都唔係第一次講
上面 44 就無計啦，無站長擺青衣邨係難解決 D，正如 6F 12 都係亂到七彩 ...

問題既原因可能有很多,但我相信安排車速性能相若
既車行同一條線,遠遠容易過因應即時情況,靈活妥善咁
做好service regulation.

說實在年初一搭HT 346，在大欖隧道轉車站搭去青衣..
你話部車有問題？我就話係個司機有問題..
一起步已經覺得司機喺度玩嘢..
當時部車唔坐滿的，但個司機依然可以由大欖碌到去灝景灣...
部車慶唔慶我唔知，但司機就一定係有問題...
(時間係樓主所示的時間，但就係早一天)