其實點解唔係羅湖道(近火車站)起個巴士總站?

原帖由 msdtk755 於 2013-2-13 23:32 發表

羅湖同上水多人咁羅湖加巴士總站唔好咩?

樓上咪講左唔夠位開個站囉

原帖由 ccicoltd 於 13/2/2013 23:55 發表

絕對有 B10M 有邊境禁區通行證，但 4XX 退役後通行證換到哪些車去，我就不知道了。

其實批B10M退左之後,已經搵左E200代替,而家既員工接送車都係9XX既E200,另外,上次打風時,見到架8XX既東鐵部E500做standby,所以鐵巴入羅湖路應該唔係問題,只係因為路面所限而盡量出單層,加上羅湖站坐員工巴既都係車長多,單層巴已經足夠.

[ 本帖最後由 上水站長 於 2013-2-14 11:20 編輯 ]

原帖由 上水站長 於 2013-2-14 11:18 AM 發表
其實批B10M退左之後,已經搵左E200代替,而家既員工接送車都係9XX既E200,另外,上次打風時,見到架8XX既東鐵部E500做standby,所以鐵巴入羅湖路應該唔係問題,只係因為路面所限而盡量出單層,加上羅湖站坐員工巴既都係車長 ...

如果是員工車的用途﹐進入羅湖便必須要禁區紙﹐因為這是日常運作。而作為鐵路公司的營運所需﹐政府亦唔會唔會提供禁區紙的。

而緊急服務的情況下﹐mtr便會派不同的車進入羅湖地區﹐此時間未必即時調到指定幾部車 or 指定幾部車都唔夠載客量﹐要派其他車﹐在公眾利益下都唔會刻意理會部車有沒有禁區紙﹐最緊要可疏渡受影響的乘客。
(亦有機會相關部門早已有一張批文﹐詳細講出緊急服務的用車(不限車輛數量﹐以一批車的形式提供禁區批文)﹐係不需要禁區紙﹐但鐵路運作正常時﹐這張批文係不會生效)