~試乘嶼巴青年闖上高峰~

今天小弟有幸坐到嶼巴的中國生產的青年JNP6122GR1低地台巴士行走23號線，
前往香港最高的巴士總站-昂平，真是一個難忘的經歷，完全將青年的性能發揮出來！

今日嶼巴派出YM11(PZ4150)及YM14(PZ7149)行走23


小弟乘坐YM11@23，未上車已經充滿期待，繼Dart後第二次坐低地台巴士往嶼南，
一部足12米長的國產青年JNP6122GR1，行走嶼南的崎嶇道道究竟是如何呢？


Let's go!!!此車是配用320匹的MAN D2066LUH-32引擎，Voith DIWA864.5D4波箱


結果另我喜出望外，上東涌道推住冠忠的ISUZU LV434R，最斜一段也能保持30km/h，力水比MAN 18.310好得多


其實司機技術也是非常進取，乘坐此車感覺比坐A51底盤的MAN 18.310爽得多了！


12米長的國產青年JNP6122GR1，上羌山道也問題不大，力水更加無須擔心，320匹的MAN引擎動力非常"足料"


輕輕鬆上昂平道，性能來說我認為嶼巴只有A91底盤的MAN 18.350能夠與青年JNP6122GR1匹敵，A51就完全不是對手！


到達昂平，真是想不到青年JNP6122GR1有這樣的性能，也證明此款車完全能夠勝任嶼南的路面環境


青年在昂平！


原來YM11(PZ4150)及YM14(PZ7149)@23回東涌是前後車


YM11(PZ4150)@23


YM14(PZ7149)@23


回程坐YM14(PZ7149)回東涌


YM前後車一齊攀上東涌道，上斜能保持30-35km/h，勁過MAN A51很多




前環島過境巴@23


PS：我認為嶼巴應該要派青年JNP6122GR1行走3M/11固定班次，方便有需要人士乘坐，
坐完一轉嶼巴青年驚覺他性能的厲害後，真係覺得行37/38等線實在太大材小用，
派部份YM行走3M/11才是應該做的！
不過嶼巴青年JNP6122GR1也有不少缺點，例如車身好散；Voith DIWA864.5D4波箱不設鎖波制，
行車時電腦未能選上最佳波段，避震也很一般，不過國產車來說已經是很不錯了，而性能就完全交足課！

多謝觀看

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2013-2-13 23:44 編輯 ]

嶼記rt.4 應考慮轉用YM行走...方便一下嶼南道居民都好 !

2架YM都係拉車?

SLF行新東涌道唔知會唔會刮底/傷車呢？

如果唔會的話，長遠行下嶼南線方便傷健人士出入都幾好啊！
唯一缺點係坐位唔夠！

*ps 琴日好多人上大佛咩？

其實批Youngman個型號係JNP6122GR1定JNP6122G???
因為見嶼巴批車水牌係寫JNP6122G,而近似既珀客頭6架Youngman(301-305)就係JNP6122G,而尾3架(306-308)既水牌係JNP6122GR,咁岩301-305同306-308 e兩批車個車尾窗同組件都有少少唔同

有幸同樓主一同感受一下 Youngman 上昂平~

跟相~

出發


昂平留影








伯公拗


返回東涌


特見... 環島色行 21！ (Crop 相)


One Island South


嘉湖？

呢架野原來有320匹... 真係恐怖
Trident 都係305/335匹
拎呢部野行山真係一流

只不過行大嶼南始終都係要小心車底

原帖由 亞空 於 2013-2-14 01:16 發表
其實批Youngman個型號係JNP6122GR1定JNP6122G???
因為見嶼巴批車水牌係寫JNP6122G,而近似既珀客頭6架Youngman(301-305)就係JNP6122G,而尾3架(306-308)既水牌係JNP6122GR,咁岩301-305同306-308 e兩批車個車尾窗同組件 ...

JNP6122GR個R字係解右軚
正路所有香港既青年都會有R字尾
至於最尾個數字
JNP6122GR1係嶼巴規格,JNP6122GR2係珀客規格

原帖由 victorwong888 於 2013-2-14 00:24 發表
給這麽貴的車費搭國產車，
是我就等下一班

難得假日去遊玩都要計較巴士的原產地，
是我就玩完回家去了

[ 本帖最後由 WING93 於 2013-2-14 04:40 編輯 ]

會唔會仲好力過B7?