啟德新屋邨巴士服務

搞5D都好合理 話晒原本都係啟德線
長速應該得番5D同9仔做得大

希望5D可以同11B做番好啲分工

觀塘區巴士資源唔夠，將啟麗區既線經啟德已經係唔加資源、唔影響原有居民情況下最好做法

而三彩就根本運吉一開波當佢地唔存在，想盡辦法迫佢地搭綠小落山，行落去搭地鐵姐

講起，條28A搞左咁耐都無消息

5D的確有條件靠啟德做返全日線既，而且行啟德可以避走九龍灣塞車

原帖由 kay 於 2013-2-14 20:08 發表
觀塘區巴士資源唔夠，將啟麗區既線經啟德已經係唔加資源、唔影響原有居民情況下最好做法

而三彩就根本運吉一開波當佢地唔存在，想盡辦法迫佢地搭綠小落山，行落去搭地鐵姐

講起，條28A搞左咁耐都無消息

5D的確有條件靠啟德做返全日線既，而且行啟德可以避走九龍灣塞車

5D我都睇好可以全日返，這十幾年真係委屈左佢。
唔知舊機場時期，5D的客量如何？有望知情者解答。

不過講返啟德兩邨，雖然有幾條線入邨，但有部分樓都近太子道東，應該都有人行出去搵更多的選擇。
而五年後沙中線通車，到時交通更方便。

然而，難為死三彩了。又沒有全日巴士線，又唔近港鐵站。

原帖由 kay 於 2013-2-14 20:08 發表
5D的確有條件靠啟德做返全日線既，而且行啟德可以避走九龍灣塞車

本人認為5D若要再做全日，應考慮改以九龍灣工業區（107總站）作總站
德福本身已有大量巴士往來土瓜灣、紅磡地區
而德福去啟業一帶又有頻密綠小51M
不如改去九龍灣，開拓上下班客源，又方便啟德新區居民去該處上班

啟德出面有一大條太子道東，之後仲有兩條新鐵路會經過，竟然仲可以拉成四條巴士線
反而四彩咁大個邨仲要靠綠小同兩條特班，條 28B 都只聞樓梯響...

原帖由 eric278 於 2013-2-15 12:34 發表

本人認為5D若要再做全日，應考慮改以九龍灣工業區（107總站）作總站
德福本身已有大量巴士往來土瓜灣、紅磡地區
而德福去啟業一帶又有頻密綠小51M
不如改去九龍灣，開拓上下班客源，又方便啟德新區居民去該處上班 ...

九龍灣已經有297搶緊錢，早繁107都做緊土瓜灣->九龍灣流水客，
你估巴士公司會唔會搵石頭砸自己腳？

5D想全日的話，倒不如拉上三彩，三彩<->土瓜灣/紅磡呢段
可見將來都無鐵路，但係去土瓜灣紅磡又唔會夠客（唔似旺角一定支持到一邨一線），
同啟德share一條線係合理。

甚至仲可以經紅磡繞道拉埋出尖東都得。

原帖由 eric278 於 2013-2-14 02:50 PM 發表
九巴之前已發新聞稿，5M會用超級電容巴士行走
究竟啟德總站的充電站是否落實興建？

5m 這條線應該唔會有變。
但係用乜車﹐真係未到開線都唔好當係真﹐到現在九巴除了試用2部電力驅動的巴士外(仲要1部左呔車)﹐都未有訂過任何新的電動車﹐自己估下到時九巴會派乜車啦。

唔明點解唔拉108過去,好過係盛德街泊街啦

原帖由 AVW28 於 2013-2-15 02:36 發表

5D我都睇好可以全日返，這十幾年真係委屈左佢。
唔知舊機場時期，5D的客量如何？有望知情者解答。

不過講返啟德兩邨，雖然有幾條線入邨，但有部分樓都近太子道東，應該都有人行出去搵更多的選擇。
而五年後沙中線通車，到時交通 ...

24都有得諗 做好d都有機會翻身