原帖由 3ASV196 於 2013-2-17 12:41 發表 
其實咩叫無野搵野黎搞呢, 講真, 換塊牌又唔係真係咩勞民傷財,
影響乘客, 或超大使費, d野用舊左本身都要換ga la, 而且d野舊款,
同其他車站d零件唔同, 可能維修都麻煩左tim....
那d 牌(個外殼)都用過十幾年, 要換好出奇咩....d野唔換我就奇怪..
另外都係那句, 佢要整靚盤數, 都唔駛靠那d牌.....都係唔好太敏感吧...
莫講話可以換同需要換有分別. 而家工程實際係豎向全個站乜都搞一餐, 唔係橫向所有同類牌一齊換. 所以根本講唔上同個牌用左幾多年有乜關係. 當然更莫講為落馬洲支線翻新冇耐的上水車站, 仲有浪費為何物呀, 用燈箱取代 LED 呀 ......
總之品牌統一同協同效應最要緊啦!  |
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原帖由 h2o 於 2013-2-17 23:18 發表
總之品牌統一同協同效應最要緊啦!
講來講去, 都知一定有人又會講返品牌統一ga la..
我一早都話係同kcr 有關ga la...
都係那一句, 如果品牌統一係最要緊, 我都唔明點解2007年合併,
要2013先去統一bor...
講用電, 其實又想問下閣下點知新的一定比舊的用電多而浪費呢?
純粹因為一個LED, 一個相信係燈箱去推斷? 定係你有相關機電資料?
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-2-17 23:51 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ad150 於 2013-2-17 13:00 發表
哦.....
你話現在班次係唔夠十年前密，感覺上的確係疏左。
因為太多"貴賓"衝門而引致"塞車"麻
下星期某線會試117s 間距，食住花生等睇戲把
唔一定係衝門，人人企門邊都已經夠阻住關門……
如果呢條線試縮間距，會唔會係唔加車情況下做呢？
係既話應該會仲衰過而家個放車安排，真係如你所講等睇戲喇…… |
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原帖由 3ASV196 於 2013-2-17 23:43 發表
講來講去, 都知一定有人又會講返品牌統一ga la..
我一早都話係同kcr 有關ga la...
都係那一句, 如果品牌統一係最要緊, 我都唔明點解2007年合併,
要2013先去統一bor...
講用電, 其實又想問下閣下點知新的一定比 ...
講來講去，「無安全問題」睇唔到，「無需要換」睇唔到，「浪費物料」睇唔到，只有「品牌統一」係睇到的，仲勸別人別太敏感。還好板友仲見到疑似光管燈箱同LED的比較。
內情我就冇啦，不過歡迎爆料。回正題，如果指示燈箱可以同廣告燈箱一樣用LED背光，用電應該已唔差太遠，不過計物料同成本，圖案分「車仔」、出、交叉，想一版LED搞掂比箭咀、交叉難得多。 |
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LED 背光... 應該會用大功率D既 白色LED 去推...
所以理論上會用電多咗，而且更換新燈，舊燈物料就變成廢物
變相做緊反環保 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 053h4 於 2013-2-19 02:52 PM 發表
講真, 主要做得好, 點會有人咁敏感
港鐵真係加多幾班車好過啦
荃灣線中環金鐘過去六點打後根本迫到呢, 又唔係唔可以進一步加班
另外, 平日非繁忙時間, 四點中尖沙咀過番中環, 見過架車全滿爆晒入唔到
我真係唔明點 ...
講開過海段，東隧也是差不多情況
早上繁忙時間，觀塘線列車密密來，但將軍澳線列車總係疏疏落落，好多時2部觀塘線到站，先有1部將軍澳線過海車到站，好難上車
自從加班後，觀塘線列車密左，轉車乘客多左，但過海列車無點多到。
見尖沙咀/金鐘站繁忙時間，上班過海車未完全走人，下班過海車已經入緊月台
相反將軍澳線好少有這種情況，因為等下班車的時間，夠後面觀塘線來多班再走埋
雖然觀塘線過海變左做將軍澳線過海，班次係差左
但轉左用K-train之後再差左，多左康城站之後情況更差 |
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[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2013-2-24 09:25 編輯 ] |
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K.C.R2007 於 2013/2/23 20:35 發表
用得到咪得lor，駛唔駛連尼D濕碎野都要去換，不如花多D精力去改善服務質素仲好啦
甘大工程就僅僅系為左抹除KCR係港人心目中的記憶同痕跡?
我只想講: 去九鐵化的白色恐怖氣氛仍在繼續 
PS: 其實我都系KCR fans~ ...
阿 KCR fans, 咁當年九鐵冇厘頭由「雙箭咀」logo 變「單箭咀」, 由以前色調改為又紅又藍, 輕鐵又唔要橙色, 巴士又唔要紅白灰黑, 咁又有乜睇法呢? 呢啲似乎都幾濕碎喎, 又要換呢? |
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下一站係西營盤
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