(轉貼新聞) 行 會 批 准 九 巴 加 價 4.9%

原帖由 914 於 2013-2-20 20:22 發表
學閣下話頭，客量連98P加多班都唔夠，為咗你哋觀塘藍田客要繼續忍受加價之苦？

咦，之前明明講緊尖東客，而家又拖埋藍田觀塘客落水?



我發覺你連基本既邏輯都唔明，係咁搬龍門，set稻草人，滑坡謬誤乜都有，見你為左一個FF要大出洋相咁慘，都係唔阻住你慢慢FF喇，希望到2036你既FF會成真啦。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-2-20 20:51 編輯 ]

你唔係同我拗，班次無左 40% / 45% 唔係無左

一半呀 ??

咁長的路線快得個少少，其實唔幫得幾多

而且唔好唔記得分拆左之後由兩個總站變左四

個總站，

即係總站會泊多左車

原帖由 914 於 2013-2-20 20:29 發表
咁拆線班次一定冇一半？唔兜長沙灣道嘅68X行車時間唔會快咗？

唔拆線時深水埗長沙灣客等三架車都未必有位企，拆線可能等耐少少但有位坐。你係客撰邊樣？ ...

63X 用車十架，
行車時間同 68X 相若，
班次 20-25 分鐘一班

最理想的做法係 268B 改做旺角特快，（循環線 ??）
但一落左亞皆老街以南，最近的總站係佐敦....
尖沙咀就唔駛落 la......

再睇下 68X 可唔可以俾多架車 69X

原帖由 GU9338 於 2013-2-20 20:42 發表
68X 的確有空間重組 , 但唔係就咁一拆二
唔行長沙灣道大約快十分鐘 , 但班次拉疏到不敢想像時 , 仲唔係趕客去港鐵 ?
拉埋 268B 落水就可能有得傾

其實咁多條西北 X 線，
都唔完全分拆旺角同埋深水埗 - 美孚，
同乘客分佈都有一定關係......

$120,000 有幾大？一年請一個車長也不夠

原帖由 914 於 2013-2-20 19:47 發表
你又知我冇搵人問過？我朋友住尖沙咀多年前搵過九巴反映啦！佢睬你都傻。

我用215X做例子，只係想指出九巴有錢唔識搵，淨係識開天價跟住話蝕錢。

就當215X加3.4分段，一日執十個客，一年多千二蚊。若果一百條線可以咁執，一年多 ...

59A同66葵涌返屯門仲貴過68A/69M/265M/269M
睇怕加完價差距會又遠左
其實響和記行同大窩口站坐31/235轉59M同66M會平過坐荔枝角價的59A/66

[ 本帖最後由 60M 於 2013-2-21 00:31 編輯 ]

綜合各媒體報道個別路線既新車費，
如果今次加價同上次一樣，係按原來車費分等級，再直接等級劃一加價，
而無同 2008 年一樣按個別路線情況考慮，
咁大概可以推斷到今次加價既等級分布如下：

<=$3.3，+$0.1
$3.4 - ? (?<=$4.3)，+$0.2
?(?<=$4.4) - $5.2，+$0.3
$5.3 - ?(?>=$6.5)，+$0.4
?(?>=$6.6) - ?(?<=$9.0)，+$0.5
?(?<=$9.1) - ?(?>=$13.1)，+$0.6
>?(?>=$13.2)，+$0.7

當然，以上只供參考。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-2-21 01:05 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2013-2-20 01:35 發表
利申: 粉嶺居民

作為粉嶺居民, 本身東鐵收費基準咁低既時候, 搭巴士出城已經比港鐵貴唔少,
今次再加價, 70X 收費直逼 $15, 連 "最受歡迎" 的 277X 都肯定過 $14, 我覺得已經
超越唔少北區居民的負擔能力 (雖然港鐵 ...

城巴市區AE線夠貴過龍運成截啦，咁係咪要俾埋龍運做？

住粉嶺咪好囉，有12卡優質平價東鐵，屯門西鐵又貴又疏。