似乎今年北區RDP有好戲睇

原帖由 LF5502 於 2013-2-25 02:12 發表
就係因為元朗西唔夠位，
先至要 76K 走

76K係因為277取消, 先至延長至朗屏,

並唔係因為元朗西唔夠位先延長喎

當年277仲係擺元朗西嗰陣都夠位, 點會依家變成唔夠位?

好有興趣想知70x同277x點重組,究竟係九龍段定北區段重組

76K同77K縮到上水變相剝奪粉嶺往來元朗嘅直接服務
而且粉嶺區往來青山公路/粉錦公路都有需求（尤其係76K）
咁好難説服粉嶺區居民

不過粉嶺區若有條元朗特快線做補償
可能反彈無咁大

好似又有傳73A 縮短到大埔墟, 繼續行埔公
73 淨改北區區內走線唔改大埔走線
2者之間轉乘時間15分鐘以內 <-信九巴一成, 雙目失明

其實如果肯加密73 到15分鐘以內, 都唔係唔得
但可能性有幾大? 心照

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-2-25 19:47 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-2-25 19:45 發表
好似又有傳73A 縮短到大埔墟, 繼續行埔公
73 淨改北區區內走線唔改大埔走線
2者之間轉乘時間15分鐘以內   

香討有人引述話上星期咨詢會同九巴職員傾計,九巴想73A改為大埔去沙田,73加密等北區人去大埔轉乘73A

原帖由 jocosben 於 2013-2-25 19:57 發表

香討有人引述話上星期咨詢會同九巴職員傾計,九巴想73A改為大埔去沙田,73加密等北區人去大埔轉乘73A

咁改真係同放棄晒沙田來往北區客咁濟
咁不如 RDP 82B 轉 72A 好過

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-25 20:04 發表

咁改真係同放棄晒沙田來往北區客咁濟
咁不如 RDP 82B 轉 72A 好過

老實講
我真係好懷疑有幾多沙田去北區客
73A 又貴又疏
真係寧願搭火車站再轉車好過

要縮73A
73 大埔區內同時都要縮短啦
大埔工業村至大埔墟一段真係完全載空氣
拉上那打素醫院做總點,
之後轉入大埔中心總站
應該搶到大量502客
大埔墟既客, 搭火車/小巴啦

原帖由 SSBT 於 2013-2-25 20:36 發表
老實講
我真係好懷疑有幾多沙田去北區客
73A 又貴又疏
真係寧願搭火車站再轉車好過

要縮73A
73 大埔區內同時都要縮短啦
大埔工業村至大埔墟一段真係完全載空氣
拉上那打素醫院做總點,
之後轉入大埔中心總站
應該搶 ...

所以我先至話利用 82B 轉車
如果跟據番老九個諗法，覺得新東特快冇市場既話
沙田繼續 72A，北區 73，73A 殺咗佢分車俾其他線，74A 72 是但一條踢落去科學園
而家睇 811 就知一城去火炭個需求唔係少
就算留番兩三架車做 82B，都好過 73A 蝕落去 (假設 810 同 82B 同站)

不過，照計沙田大埔北區都有好多小區係遠離鐵路
係唔係一條定時班次既快線都唔會做得起呢?

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-2-25 21:00 編輯 ]

鄉土同時係話可能會開北區至沙田特快，
但唔知收幾貴啦

原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-25 20:50 發表

所以我先至話利用 82B 轉車
如果跟據番老九個諗法，覺得新東特快冇市場既話
沙田繼續 72A，北區 73，73A 殺咗佢分車俾其他線，74A 72 是但一條踢落去科學園
而家睇 811 就知一城去火炭個需求唔係少
就算留番兩三架車做 82B， ...

原帖由 SSBT 於 2013-2-25 20:36 發表
老實講
我真係好懷疑有幾多沙田去北區客
73A 又貴又疏
真係寧願搭火車站再轉車好過

要縮73A
73 大埔區內同時都要縮短啦
大埔工業村至大埔墟一段真係完全載空氣
拉上那打素醫院做總點,
之後轉入大埔中心總站
應該搶 ...

其實73A自從上年改左時間表之後變得好好等, 全日整點班次25/30MIN, 甚少脫班
我媽媽本來多數搭811轉東鐵去華明親友家, 但自從我同佢講左73A個時間表後, 佢識得預時間等, 貪佢一程過,有位坐,唔駛行
車程大約45-55MIN, 視乎司機而定, 等車都係約5MIN左右, 因為個個星期都搭知道幾點會黎
搭811轉東鐵, 車費其實差唔多

73A唔係無客源, 只不過九巴無盡力爭取, 依條線如果經濱景同上廣源, 都絕對有吸引力