其實九巴有無邊D路線有潛質可以轉做小巴線

原帖由 DGCNYO 於 2013-2-22 23:39 發表

成日話滿，點解都長期掛在希望收工表上？

66都有一班半班滿，但都係投機者上車，即係咩？行過你車黎我就上、又或是叫幾飛既人....

實際上多你一班我高興，無你一班又如何的線講咩座滿... ...

當年未殺796B前,796C咪又係年年出現响希望收工表。

其實有部份路線，繁時客量可以用一部E400載到。

非繁時，基本上一部小巴可以夠載。
基本上，690/692繁時/晚上可以用巴士載到。
但非繁時基本上可以用一部小巴夠載。

加上一部小巴成本比一部大巴夠平。
所以先會建議把部份較大虧損的巴士路線交比小巴公司做
不但可以換取議員支持外，還可以幫九巴減輕虧損壓力。

原帖由 HE7921 於 2013-2-22 23:44 發表


上唔到小巴大可以乘港鐵(

690 $13.4,
港鐵+15M $15.8,
港鐵+17M $15.3,
N691 $21.2,
19S $19,

山上人突然富貴乎?

原帖由 KG1428 於 2013-2-22 23:53 發表
其實有部份路線，繁時客量可以用一部E400載到。

非繁時，基本上一部小巴可以夠載。
基本上，690/692繁時/晚上可以用巴士載到。
但非繁時基本上可以用一部小巴夠載。

加上一部小巴成本比一部大巴夠平。
所以先會建議把部 ...

你有冇諗過繁時要幾多小巴先可以做得晒呢堆客呢?
又有冇諗過就算有咁多小巴，條路會塞車幾多呢?

我覺得比小巴做都無乜問題

看馬生的37M,44就知啦。

[ 本帖最後由 KG1428 於 2013-2-23 13:51 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-2-22 23:58 發表
你有冇諗過繁時要幾多小巴先可以做得晒呢堆客呢?
又有冇諗過就算有咁多小巴，條路會塞車幾多呢?

我反而覺得小巴好想做咩，線又長又過海

仲要硬食單向2味，跟本唔係最好做既線

我怕到你cut時都無人接火棒
繁時1部巴出4部小巴夠未

原帖由 ckw7a5 於 2013-2-22 20:50 發表
埔公線比晒28K 做
起碼73A 72A 可以比28K 做晒佢
反正都比28K 搶晒非繁D 客

開返特車繁時行埔公搶下客就好

最好留番條線做區對區接駁(新界線計),即係北區-大埔同大埔-沙田,

都係簡單D果句,CUT左73A 就一了百了...

72 改行吐公但照入沙田, 做埋沙田-大埔特快.....

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-22 23:58 發表
一條小巴單向開五分鐘你估好密咩

690/690P 朝早最密係 2 分鐘一班都仲坐滿，
開小巴總站已經爆左。

再者東隧線路費都係成本，
綠小載 16 人過海要 $38，派單層 $50，E400 就 $75，
兩架綠小載得 32 人路費已經幾乎等於一架 E400，但司機人工變雙份，氣錢雙份，點圍皮？

如果長途又要俾路費既綠小做得過，

就唔會一條日間又要過非政府收費道路既綠小線都無。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-2-23 00:57 編輯 ]

原帖由 ckw7a5 於 2013-2-22 20:50 發表
埔公線比晒28K 做
起碼73A 72A 可以比28K 做晒佢
反正都比28K 搶晒非繁D 客

開返特車繁時行埔公搶下客就好

我又咁諗, 中大埔公本來就係大細紅頂天下 (即紅小+九記 )
突然整條28K出黎搶客都唔知為乜...

有時巴士本身係有得做,就突然殺出條綠小搶客. 俾著你係巴士公司都心淡, 越做越頹...

[ 本帖最後由 ryulky 於 2013-2-23 01:03 編輯 ]