2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

如果想30合併46,以現時30同46嘅客量,可以用53果種雙向分段

30x既隠憂係九龍城似乎仲多過荃灣
深水埗都係過客者，總站區通過就得

上年2+8P 兼cut 212 車已經令佢地好不滿

仲有6F+6C+212 食唔食得晒班客都係一個疑問黎

原帖由 JC3987 於 2013-2-23 17:22 發表
30 號仲縮短去美孚!? 咁不如同 46 合併做 "荃威花園-佐敦道 (經荔景山)" 好過啦.
反正好耐以前 30 號都係去佐敦道碼頭, 俾個機會舊 30 號復活都好!   
況且 30X 想改行快路, 不做好配套的話的我怕會功虧一簣... ...

荃灣出深水埗咁兜得唔得???...

原帖由 castanopsis 於 2013-2-23 01:08 發表

我覺得這份RDP急需一條流水線去補位，一條荃灣-深水埗的流水線，我不理車從哪裡來，但沒有這類的流水線，將會有大量荃灣乘客因為40，33A，30X的重組而中伏。
事關很多現存的特快線都有流水線backup，例：新巴2A/2X組合。
另外，30X如 ...

趁而家 40 暫未改道, 未知可否反建議利用深水埗資源 6D 予荃灣交換原 40 留低,
好處係 1/ 荃灣可以用 6D 資源開辦新線, 可能係觀荃特快 什或 將荃特快/將觀荃
2/ 另一方面保留原 40 可以服務 深水埗 > 觀塘市中心 同 深水埗 > 荃灣市中心+荃灣西一帶

3/ 咁樣受影響乘客應該可以減到最低



至於牛頭角往彩虹道一帶什或四彩, 應由觀塘區資源順道解決

[ 本帖最後由 ChungLam 於 2013-2-23 21:12 編輯 ]

整條30A由荃威經入市中心經大窩口出返黎，跟59A往深水埗既線？一併取代30X、33A、40由荃灣往來深水埗既客。40改特快，66上路，66M 轉 58M+59A+68A。順手取郁 38A，可改為海濱先往大窩口再經葵芳返海濱既循環線

原帖由 ATE31 於 2013-2-23 15:38 發表
我估計新30X荃灣路段會跟現時不變,只係個幅圖畫錯左
因為補償方案沒有提及荃灣市中心至太子/旺角的乘客需要乘搭其他路線/港鐵

其實唔止
荃中去旺角以南冇客量數字
而且 34M 點轉 RDP 30X 都成問題

原帖由 AVD1 於 2013-2-23 17:00 發表

如果今次份 RDP 過哂, 其實荃景圍個對外交通真係改變得好勁,
1) 30 冇左, 去葵興, 葵芳, 甚至沙咀道已經要迫住坐 39M 轉地鐵, 一係就 39M 轉巴士
2) 39A 朝早要去西鐵站先, 某程度上係可以引到人去坐西鐵, 不過問題 ...

其實我都同意老九重組荃景圍路線應該加 39M 車
提供 39M 轉大西北線好過用 39A 轉 30

原帖由 peterkwan 於 2013-2-23 16:44 發表
39A
1. 個建議幾新鮮，真係估佢唔到，不過 39M 要加車加密班次先可以應付繁忙時間需求。
2. 三部車可能繁忙時間如果 15/16 分鐘勉強夠跑 （行一轉差不多要 35 - 40 分鐘)。

30X
1. 呢個建議可以正式同 6F/212 分家，對 市區 ...

還有，39M往荃灣鐵路站改經美環街，節省行車時間。

原帖由 ChungLam 於 2013-2-23 21:04 發表
趁而家 40 暫未改道, 未知可否反建議利用深水埗資源 6D 予荃灣交換原 40 留低,
好處係 1/ 荃灣可以用 6D 資源開辦新線, 可能係觀荃特快 什或 將荃特快/將觀荃
2/ 另一方面保留原 40 可以服務 深水埗 > 觀塘市中心 同 ...

原方案已獲通過,現在只是細節上要微調,但大體上會用原有方案.

原帖由 FBI2 於 2013-2-23 23:32 發表


原方案已獲通過,現在只是細節上要微調,但大體上會用原有方案.

其實沒有關係，40的重組可以照原方案實行，6D延長至荃灣可達到一模一樣的效果。
不過更理想的是找30/38A兩線搞，就完全不用影響40/6D
這個重組如果因這方面的補償不足而被ban就極之可惜了

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-2-23 23:56 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2013-2-23 15:38 發表
我估計新30X荃灣路段會跟現時不變,只係個幅圖畫錯左
因為補償方案沒有提及荃灣市中心至太子/旺角的乘客需要乘搭其他路線/港鐵

個人估計唔寫係因為當你可以行過去就算