2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 AD118 於 2013-2-24 11:21 發表


其實用296c換將荃， 等796c經尚德取代296C會唔會好啲呢?

796C 依家都經尚德。

原帖由 peterkwan 於 2013-2-24 14:39 發表


其實新 30 荃灣去瑪嘉烈都要兜完美孚先到，我覺得新 30 往美孚果程可以跟現時 38A 行法兼延長至麗閣，囘程先兜荔景山。

我寧願佢係葵芳直出美孚先再上返荔景山

咁樣就兜小一次麗瑤

如果要A41P經烏鐵, 其實總站照可擺耀安, 只不過出機場/ 返馬鞍山時兜兜入去烏鐵, 然後返回原有行車路線。

原帖由 peterkwan 於 2013-2-24 14:39 發表


其實新 30 荃灣去瑪嘉烈都要兜完美孚先到，我覺得新 30 往美孚果程可以跟現時 38A 行法兼延長至麗閣，囘程先兜荔景山。

呢個我都留意到,
其實 30 定線都已經叫快左, 即單程兜九華徑而唔係來回都經, 佢既然都做到咁就明佢點解唔一次做盡佢;
不過我自己就覺得荃灣冇左咁多條線去深水埔, 長沙灣,
反而我會咁諗:

將 38A 由海濱花園轉去如心廣場做總站
33A 就由如心廣場搬去海濱

之後將 38A 改行荔景山路出入美孚; 行車路線傾向類似新 30 走線;
而 30 就繼續留返起荃威之後經沙咀道 (甚至行埋大窩口/葵興/葵芳) 先出九龍; 我個人傾向可以考慮用欽州街, 甚至石硤尾/九龍塘做總站 (取代 40 部份功能) ~

咁樣荃景圍基本上肯定就唔會有問題, 30X 上西九龍走廊就已經過緊,
之後就要睇埋荃灣市中心點樣做 ~

今次 30X 改特快我會覺得區議員應該會幾有興趣,
如果真係過到的話, 就肯定好似而家 40 咁有好多手尾跟 ~

30X唔經荃灣市中心相信未必係九巴意思，有機會係運吉背後保鐵發功..

原帖由 rickywk 於 2013-2-24 19:18 發表
30X唔經荃灣市中心相信未必係九巴意思，有機會係運吉背後保鐵發功..

荃灣市中心果幾個區議員咁弱勢同親近建制, 睇怕都阻止唔到/唔會阻止條線唔經市中心

其實改30x條線照行大涌道, 轉左行沙咀道, 轉右行大河道後再轉出楊屋道,
回程就照跟而家行大河道出青山公路,
可以照顧埋市中心, 荃新天地, 如心對面新樓同三寶, 德士古道工廠班客, 又可以避免同荃灣站正面競爭,
路程只會比現時用多3-4分鐘(甚至無),
雖然滿樂大廈個站其實都偏離市中心(相對下比較靜), 不過起碼比起直行大涌道好得多,
至於如果經埋眾安街, 戴蹸趾果段沙咀道, 對荃景圍人黎講會太慢

原帖由 AVD1 於 2013-2-24 18:51 發表

呢個我都留意到,
其實 30 定線都已經叫快左, 即單程兜九華徑而唔係來回都經, 佢既然都做到咁就明佢點解唔一次做盡佢;
不過我自己就覺得荃灣冇左咁多條線去深水埔, 長沙灣,
反而我會咁諗:

將 38A 由海濱花園轉去 ...

太複雜喇, 33A同238X市區段路線重疊, 又要海濱客無端端兜大窩口新區,
而38A而家最大賣點同客源係直出大窩口地鐵站(快過搭238M去荃灣轉地鐵), 葵興, 大連排工廠區,
而過葵芳後大部分時間都係門可羅雀,
咁改以後叫班通勤客搭咩車返工?

同埋據我所知, 39A個建議係捆绑住30, 30唔撤出荃景圍山頭的話,
39A都唔會無位係荃威做總站, 繼而改路做西站快線

30萬一撤出荃景圍, 一定要有一定程度既路線轉乘優惠黎補償, 就如我舊年個建議咁
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=716187&page=1#pid2586753

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-24 19:52 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2013-2-24 16:14 發表
796C 依家都經尚德。

796C只是入將軍澳方向才經尚德，出九龍不經，
尚德居民要去將軍澳天主教小學對出上車。

原帖由 2234 於 2013-2-24 23:57 發表
正是

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