2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

30行全雙層改總站

荃灣開會結果:
1/ 30縮短,39A改路,30X提速---大致支持,但希望30可以開幾班上荃威俾街坊去醫院覆診
2/ 234S取消---反對
3/ 32B/36合併---石圍角支持,但梨木樹有保留,要求36合併後再加密一點
4/ 336轉936---大致支持,不過對早上要繞經石蔭有保留

原帖由 FBI2 於 2013-3-7 17:29 發表
荃灣開會結果:
1/ 30縮短,39A改路,30X提速---大致支持,但希望30可以開幾班上荃威俾街坊去醫院覆診
2/ 234S取消---反對
3/ 32B/36合併---石圍角支持,但梨木樹有保留,要求36合併後再加密一點
4/ 336轉936---大致支持, ...

30縮兩邊總站，完全唔減價，仲貴過現有分段都可以通過？
荃景圍無車去長沙灣，深水埗又無補償下都可以過？
果然係和諧區

原帖由 s3n354 於 2013-3-7 17:41 發表

30縮兩邊總站，完全唔減價，仲貴過現有分段都可以通過？
荃景圍無車去長沙灣，深水埗又無補償下都可以過？
果然係和諧區

30其實仲未傾掂架,不過當區議員做過調查,街坊普遍支持30縮短.
當然,定線上仲要再執執,例如入沙咀道等.

至於30X,就肯定過左荃灣,反而擔心九龍城.荃景圍出深水埗會有更多轉乘取代.

原帖由 FBI2 於 2013-3-7 17:56 發表


30其實仲未傾掂架,不過當區議員做過調查,街坊普遍支持30縮短.
當然,定線上仲要再執執,例如入沙咀道等.

至於30X,就肯定過左荃灣,反而擔心九龍城.荃景圍出深水埗會有更多轉乘取代. ...

30X唔入荃灣市中心都已經過到? 明明我向當區區議員提左書面反對意見

原帖由 FBI2 於 2013-3-7 17:56 發表


30其實仲未傾掂架,不過當區議員做過調查,街坊普遍支持30縮短.
當然,定線上仲要再執執,例如入沙咀道等.

至於30X,就肯定過左荃灣,反而擔心九龍城.荃景圍出深水埗會有更多轉乘取代. ...

我又唔明九龍城有咩理由反對，去旺角有 212, 去太子至美孚有 6C/6F.
問心，有幾多客由黃埔花園搭 30X 去太子打後先講啦.

[ 本帖最後由 peterkwan 於 2013-3-7 18:26 編輯 ]

原帖由 s3n354 於 2013-3-7 17:41 發表

30縮兩邊總站，完全唔減價，仲貴過現有分段都可以通過？
荃景圍無車去長沙灣，深水埗又無補償下都可以過？
果然係和諧區

荃景圍冇車去長沙灣, 深水埔都過呢個我諗佢地真係恆量過尖沙咀係比較重要,
不過我自己係唔會睇好 30X 前景,
234X 肯定迫爆 ~

我本人對 30 縮短始終係比較失望, 明明係一個好 o既改線工貝佢要甘心繼續去做一條廢線,
而家就係要睇下 30/39A 呢個方案有咩野要修改啦 ~

我自己又會預計 30 只會越做越頹, 而家都叫有得執下 39A/39M o既客丫, 縮短左又係乜都冇 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-7 19:06 發表

荃景圍冇車去長沙灣, 深水埔都過呢個我諗佢地真係恆量過尖沙咀係比較重要,
不過我自己係唔會睇好 30X 前景,
234X 肯定迫爆 ~

我本人對 30 縮短始終係比較失望, 明明係一個好 o既改線工貝佢要甘心繼續去做一條廢 ...

234X會多左長沙灣道沿線的客(原本祈德尊搭30X同234X的呢啲客變哂搭234X)
但同時會少左彌敦道沿線的客(原本祈德尊搭30X同234X的呢啲客會改搭較快的30X)
因此估計到時234X的客量同而家無咩分別

九巴好明顯想30蝕少啲先咁改……

原帖由 AVD1 於 2013-3-7 19:06 發表

荃景圍冇車去長沙灣, 深水埔都過呢個我諗佢地真係恆量過尖沙咀係比較重要,
不過我自己係唔會睇好 30X 前景,
234X 肯定迫爆 ~

我本人對 30 縮短始終係比較失望, 明明係一個好 o既改線工貝佢要甘心繼續去做一條廢 ...

如果新30X真係唔經大河道既話真係豈有此理 (有無相關求證?), 無左荃市至南九龍大客倉, 好肯定非繁條線客量唔見得人
30X和234X又有一定程度重疊(大河道/旺角至尖咀), 會唔會遲幾年又想將234X取消/縮短!?

另外, 40, 33A, 30X相繼撤出深水埗, 遲下59A,66又可能祭旗,
真係想迫晒所有荃灣至深水埗乘客搭鐵或紅小?? 實在不能接受

原帖由 YC 於 2013-3-7 19:45 發表
234X會多左長沙灣道沿線的客(原本祈德尊搭30X同234X的呢啲客變哂搭234X)
但同時會少左彌敦道沿線的客(原本祈德尊搭30X同234X的呢啲客會改搭較快的30X)
因此估計到時234X的客量同而家無咩分別

九巴好明顯想30蝕少啲 ...

呢個係好理想 o既想法, 定係事實上做唔做到係一個問題,
242X 就係一個好例子, 去到最後未又係 cut 左黃昏個服務 ~

1) 選擇問題
情況 1)
如果一個人係去麗城花園的話, 試問你覺得佢應該繼續等 234X 丫, 定係選擇坐 30X 轉 34M ?

情況 2)
如果一個人只係去荃灣, 而眼前個架係一架 234X, 咁我應該坐 234X 定係繼續等 30X ?

根本上我自己認為, 如果起你眼前係有架 234X 的話, 大部份人都係會繼續上架 234X, 根本就冇人會起條街死等難等條 30X (根本我就唔知道架車會幾時黎), 呢個先係問題重點. 如果九記真係想分流, 九龍南坐 30X, 太子以北坐 234X, 咁理應就應該將 234X 縮短 ~

所以起我眼中, 234X 只會越食越多客, 仲要食埋深水埔, 長沙灣個批客, 而 30X 只會不斷流失客源 ~

2) 次要 o既 收費問題
以 30/39A 呢個重組計劃 o既副產品就係 39A 轉 234X 有優惠,

如果一個起荃景圍 o既人, 需要前往九龍者,
起荃景圍見到一架 39A 來到, 呢個會唔會係一個誘因比我去選擇坐 234X ? 以 RDP 計轉乘後比坐一程 30X 收平 $ 2.40 ~