2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

與其 30 開特班去醫院
不如叫 313 非繁 10-4

搵兩部車拆條 313A 荃威 - 瑪嘉烈
行大涌道、荃灣路、葵福路直上荔景
半個鐘一班攪掂

原帖由 andy92 於 2013-3-8 21:56 發表
與其 30 開特班去醫院
不如叫 313 非繁 10-4

搵兩部車拆條 313A 荃威 - 瑪嘉烈
行大涌道、荃灣路、葵福路直上荔景
半個鐘一班攪掂

呢條線只做瑪嘉烈同荃景圍, 荃葵青乜都唔經, 未必夠客令小巴公司有興趣做呢
而覆診果班客, 通常集中係朝早8-10點同下晝1點-3點,
不如經埋沙咀道, 到德士古道先行葵福道去荔景

其實我都幾意外荃景圍班人對踢走30無意見咁滯,
至少我任何時間都見有客係葵芳葵興搭番荃景圍
無左條線, 至少都要爭取足夠既轉乘優惠彌補,
係咪30X, 39A個plan太吸引眼球而忽視左

我而家向區議員建議的項目有:

• 贊成30X 改行西廊, 但荃灣區內需維持現有走線, 並加密班次
• 早上繁忙時間開辦230X, 由荃威花園前往深水埗欽州街, 經大涌道上橋, 服務以往乘搭30X由荃景圍前往長沙灣道一帶的通勤客
• 增設39M免費轉乘屯天元線出葵芳/荔景的優惠, 以彌補30不上荃威
• 訂出開辦 930B (荃威花園經大涌道上橋前往港島) 的時間表

原帖由 s3n354 於 2013-3-9 01:25 發表

贊成30X 改行西廊, 但荃灣區內需維持現有走線, 並加密班次
早上繁忙時間開辦230X, 由荃威花園前往深水埗欽州街, 經大涌道上橋, 服務以往乘搭30X由荃景圍前往長沙灣道一帶的通勤客
增設39M免費轉乘屯天元線出葵芳/荔景的優惠, 以彌補30不上荃威
訂出開辦 930B (荃威花園經大涌道上橋前往港島) 的時間表

如果係呢, 小弟就建議咁啦,

1) 30X 拉直荃灣市中心走線, 我自己建議可以考慮由荃景圍開出之後, 經大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 楊屋道 > 德士古道 > 荃灣路走 ~

2) 將你 230X 個建議改成全日服務, 由荃威花園開 > 經大涌道 > 沙咀道 > 德士古道 > 荃富街 > 青山公路 (大窩口站) > 德士古道天橋 > 荃灣路 > 九龍; 路線號可考慮改叫 230 線 - 一次過取代現有 30X, 33A, 40, 59A, 66 線, 建議派車七部 ~

3) 39M BBI 及 930B* 冇意見 ~

* 930B 個度你自己都識講今年 934 加班, 其實 930B 都已經冇咩希望架啦 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-9 06:55 發表

如果係呢, 小弟就建議咁啦,

1) 30X 拉直荃灣市中心走線, 我自己建議可以考慮由荃景圍開出之後, 經大涌道 > 沙咀道 > 大河道 > 楊屋道 > 德士古道 > 荃灣路走 ~

2) 將你 230X 個建議改成全日服務, 由荃威花園開 > ...

不建議來往荃威和深水埗提供全日服務,因為客量可能會很低,只需現時30X提速後經美孚和荃灣市中心便可.再者,邊度搵7部車俾佢都係問題.
至於930B我是支持的.

原帖由 FBI2 於 2013-3-9 08:37 發表


不建議來往荃威和深水埗提供全日服務,因為客量可能會很低,只需現時30X提速後經美孚和荃灣市中心便可.再者,邊度搵7部車俾佢都係問題.
至於930B我是支持的. ...

其實深水埔始終都係眼見而家荃灣冇哂車出入, 而部份地區離港鐵站甚遠所以有呢個建議,
取道楊屋道原因正正就起呢度 ~

至於七架車, 大約係起 30 縮短後兩架, 30X 提速後一架, 再起 59A/66 轉繁時及接線後搵多四架車出黎了事 ~

930B 我唔反對, 但係好老實講機會低得很,
有得條 934 起度, 之前就話班班爆可以講下數,
而家 TD 都講明話比客量多 o既線加班, 934 應該係其中之一,
何況而家九記做 934 做得好地地, 佢點會無啦啦比城記差隻腳埋黎丫 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-9 10:11 發表

其實深水埔始終都係眼見而家荃灣冇哂車出入, 而部份地區離港鐵站甚遠所以有呢個建議,
取道楊屋道原因正正就起呢度 ~

至於七架車, 大約係起 30 縮短後兩架, 30X 提速後一架, 再起 59A/66 轉繁時及接線後搵多四架 ...

30X轉繁時都未到59A轉繁時啦
仲有荃灣要攞車問屯門只會係自招沒趣
從來屯門區議會同荃灣資源上面都係面左左
如果59A要轉繁時,962B,30X,238X同234X都要轉啦

59A目前班次平日遠密過30X,價錢又平過30X,點都係30X死先啦

59A 班次(九龍方向)
時間表
服務日期     服務時間     班次 (分鐘)
星期一至星期六     
05:40 - 07:10     15
07:10 - 08:20     3-9
08:20 - 09:35     15
09:35 - 10:33     8-9
10:33 - 14:28     15-20
14:28 - 19:20     9-10
19:20 - 23:20     15-20
星期日及公眾假期     
05:40 - 11:38     15-18
11:38 - 13:33     11-12
13:33 - 15:30     15-18
15:30 - 18:37     11-12
18:37 - 23:20     15-20

30X班次(九龍方向)
時間表
服務日期     服務時間     班次 (分鐘)
星期一至星期六     
06:00 - 09:35     15-16
09:35 - 23:35     15-20
    --
星期日及公眾假期     
06:00 - 08:40     13-15
08:40 - 12:00     15-18
12:00 - 17:52     11-14
17:52 - 20:31     17-18
20:31 - 23:35     13-14

淨係全日15-20一班已經夠死火啦,都唔知要等幾耐先有車,
一條假日密過平日既路線証明佢根本就唔可靠,比一堆替代品打到完全殘廢

[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-9 14:26 編輯 ]

原帖由 20030311 於 2013-3-9 12:39 發表


30X轉繁時都未到59A轉繁時啦
仲有荃灣要攞車問屯門只會係自招沒趣
從來屯門區議會同荃灣資源上面都係面左左
如果59A要轉繁時,962B,30X,238X同234X都要轉啦

59A目前班次平日遠密過30X,價錢又平過30X,點都係30X死先 ...

講得非常好, 所以我一直建議而家即時了結 30X 呢個怪胎,
將佢全力谷去 234X 一了百了 ~

至於 59A,
屯門公路轉車站開左之後就遇左佢將來係咁,
你估作為荃灣人冇左條 59A/66 好好 ? 明明而家係有個又快又平 o既車出去九龍區 ~

原帖由 FBI2 於 2013-3-7 23:25 發表


荃灣市中心出深水埗彌敦道,大大條港鐵又密又快又唔駛轉車,點解你唔坐港鐵而要坐巴士?
當然,30X係荃鐵和大河道一般加埋都執到廿幾個客,但是否值得保留又係一個問號,個人認為係值得兜入荃灣市中心. ...

原帖由 FBI2 於 2013-3-9 08:37 發表


不建議來往荃威和深水埗提供全日服務,因為客量可能會很低,只需現時30X提速後經美孚和荃灣市中心便可.再者,邊度搵7部車俾佢都係問題.
至於930B我是支持的. ...

原帖由 張偉沖 於 2013-3-8 09:11 發表


59A/66/40 行緊咩班次, 港鐵又行緊咩班次先?

深荃流水係咪一定無市場?
睇返33A/37重組個RDP，33A都有成1/5乘客(1300人) 係葵芳/葵興客，呢班客根本可以搭鐵
一直以來，九巴係度劏深水埗客就真，西行40/30X/234X 要深水埗客俾總站價一d都唔合理，要去到美孚先有分段
荃灣地鐵站去楊屋道/沙咀道都要成3個字以上，就算條巴士線停青公都可以慳2個字腳程(由荃灣站月台去千色店)

仲有59A 一樣劏屯碼人出葵涌俾九龍價，北行葵芳段前又佢載空氣
九巴/政府既區域性重組好應該將59A 縮短佢

59A 非繁的確有15/20既班次，但計埋千色店行去港鐵上落+港鐵非繁4分鐘一班既班次咪又係差唔多，我荃灣返深水埗真係乖乖地係眾安街站等59A算，如果要去青山道，港鐵仲要上返地面，去鴨記/黃金又要同人迫上地面

九巴大可以開條線荃灣去欽州街，路段跟足40沿線，回程行元州街既話仲可以食遲2年蘇屋邨重建客，而且西+南港島線一開，港鐵深水埗繁時仲幾多載客量俾北行客都係疑問，要去到荔枝角站班返工客落車先好d

葵涌道班客南行依家可以叫33A/36A/59A/66/40 幾飛
呢堆線o係好多人(包括九巴)眼中都想重組佢，由一條流水線食晒出深水埗班客唔係仲好

40/42C 有潛力淨做總站區再提速，40/6D 個4300人(舊年RDP)既BBI 加上葵涌道班客都夠養一條線，
荃灣冋深水埗根本好少塞車位，定點班次好容易預時間
30係九巴自己搞死佢，註定做荔景專線


無晒荃灣市中心直出深水埗既流水絕對有問題，而且情況同692唔同，車程+腳程可以同港鐵相比
唔應該一味叫人去搭港鐵

[ 本帖最後由 someone2009 於 2013-3-9 18:33 編輯 ]

原帖由 someone2009 於 2013-3-9 18:32 發表






深荃流水係咪一定無市場?
睇返33A/37重組個RDP，33A都有成1/5乘客(1300人) 係葵芳/葵興客，呢班客根本可以搭鐵
一直以來，九巴係度劏深水埗客就真，西行40/30X/234X 要深水埗客俾總站價一d都唔合理，要去到美孚先有分段
...

始終33A+59A+66+40+30X+234X都唔係專為來往荃灣及深水埗設計,又唔夠客開多條36A款既線,就算開到都係疏到死,唔郁好過郁

[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-9 19:13 編輯 ]