2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-11 18:14 發表
荃景圍就識得39M轉港鐵
海濱就唔識得404M轉荃灣線,99/行路轉西鐵線,310M轉東涌線?
畫公仔駛唔駛畫到出晒腸....

咁我又問你
404M / 238X 幾多分鐘一班車 ?
30X / 39M 又幾多分鐘一班車 ?

所需時間
404M 轉港鐵快定係就咁坐 238X 快 ?
39M 轉港鐵快定係就咁坐 30X 快 ?

你答完呢個問題就知道擺明 238X 優勢盡顯,
你根本就否定唔到海濱個邊出九龍, 坐 238X 係佢地首選;
但係我就可以答到你我起荃景圍, 多種因素之下坐 30X 擺明就唔係出九龍 o既首選,
當然有人會追求一程車唔想轉車, 問題係我連架車都唔知幾時黎, 仲起個巴士站狂等 ?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-11 18:22 發表
等流水線落去會死等一條?
仲有尖咀彌敦道紅磡/黃埔又係獨市

彌敦道近柯士甸道交界 我可以坐 6/6A 返紅磡 黃埔
近漢口道我可以坐6 / 6X返紅磡/黃埔

獨市位係咪柏麗購物大道去到清真寺附近個一小段

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-11 18:24 發表
都係果句
234X既班次好難吸引人地可以放手30X

30X/234X 兩條線可以形容係兩個爛蘋果,
只不過 234X 係起兩個爛蘋果中叫好個一隻 ~

你想要另到 30X/234X 其中一條線做到有 238X 咁 o既單位數字班次,
只有兩個選擇, 我上面已經講左 ~

原帖由 969 於 2013-3-11 18:30 發表


彌敦道近柯士甸道交界 我可以坐 6/6A 返紅磡 黃埔
近漢口道我可以坐6 / 6X返紅磡/黃埔

獨市位係咪柏麗購物大道去到清真寺附近個一小段

咁都仲有一個由加士居道去到柯士甸道 o既一段彌敦道 ~

呢個咁 o既獨市位究竟可以另到幾多客坐 30X 返黃埔就真係 .....
丫, 仲有, 如果 2 + 8P 合併成功, 連呢個獨市位都會冇埋 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-11 18:32 發表

咁都仲有一個由加士居道去到柯士甸道 o既一段彌敦道 ~

呢個咁 o既獨市位究竟可以另到幾多客坐 30X 返黃埔就真係 .....
丫, 仲有, 如果 2 + 8P 合併成功, 連呢個獨市位都會冇埋 ~ ...

近裕華既話我可以坐條仲快既E23 / 2E 或者小巴26

不過佢要話獨市位我都無計

原帖由 969 於 2013-3-11 18:36 發表

近裕華既話我可以坐條仲快既E23 / 2E 或者小巴26

不過佢要話獨市位我都無計

廣東道黃埔有269B同268B做緊

原帖由 peterkwan 於 2013-3-11 18:18 發表


有大大條 234X 係度，有得 say no 嗎?

其實得番 234X 仲好，可以改善下非繁客量
而家經常前後腳到站，互相搶客

不過如果 30X 改特快
要諗諗朝早長沙灣道 -> 大涌道既客
因為 234X 頭班要 0805 先到大涌道
平時搭開 30X 長沙灣道 -> 大涌道果班客用唔到轉乘

原帖由 20030311 於 11-3-2013 18:22 發表

荃市一聽到全荃都有特快得佢咩都無，你估會點？

我主要係想講出經楊屋道既問題

我冇堅持話要大涌道直出, 因為我對咁進取既定線都覺得有保留
如果行返原線出, 對大河道人係冇影響

只係我個人好反對新30X行楊屋道

如果楊屋道要特快線

點解要荃景圍人同佢埋單? 楊屋道要特快線就要犧牲30X 要穿過成個荃灣先可以上公路 ?

仲未計楊屋道D燈位幾惡等 ..