2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 snake128 於 2013-3-11 21:55 發表
但事實話你聽30某程度都係好好客
因為班友餓車餓到30X都照上
唔信自己去富華街睇吓囉
所以我覺得30縮短就真正死期,連富華荃威班見車就上嘅人都冇埋
P.S唔講你又搵佢嚟舉例,師兄你真得意
獨市唔係冇客,因為30荔景上 ...

51 係再多客都係會蝕錢，何況除左假日之外又有幾多客，
30 我之前都有講縮短後只會更加小人坐，最小富華街一個站都可以執到唔小人返上去荃景圍，
53 係用黎講有部份獨市位真係有客，就算有紅小競爭都因為紅小有時做唔哂流左部份客仔去 53 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-11 22:06 編輯 ]

原帖由 snake128 於 2013-3-11 22:01 發表
到呢刻點講都係吹字
你又知荃景圍唔會多左客囉
當然張來嘅事冇人知,九巴會唔會無啦啦執7左佢同樣冇人知啦

無論討論成點都好都唔應該用咁粗俗嘅字眼的

其實真係唔明九巴點解咁想打通旺角以南-尖沙咀-紅磡黃埔
2+8P玩左兩年，今年就用30X
或者佢內部計過咁樣有客，或者成本上有著數

可以用2+8P or 30X一次過搞掂8A/212兩組客源既話
成本上係慳左唔少

個時講既係，2+8P合併，甩2架車，同時8A同212都要減車
8A減4部雙層1部單層，212減2部雙層

新30X都係得11部車行，但用呢11部車，原則上最多可以令油尖旺九龍城減走6部雙層1部單層

如果2+8P合併成功，本身合併後就減1單1雙，再減6雙1單，即係7雙2單，等於新30X車隊接近8成數量，減去一條短途線/半條長途線既用車，對成本黎講幫助實在太大

[ 本帖最後由 kay 於 2013-3-11 22:13 編輯 ]

我最初建議30X行楊屋道只為行少D沙咀道怕塞車啫
如果有第二條唔塞車既路都可行
但係直行大涌道同234X互搶生意就可免則免

有位荃灣區議員回覆左我, 話支持我既觀點, 表示他自己都反對30x不經荃市, 會向運輸署同九巴表達訴求

原帖由 snake128 於 2013-3-11 22:01 發表
到呢刻點講都係吹字
你又知荃景圍唔會多左客囉
當然張來嘅事冇人知,九巴會唔會無啦啦執粒同樣冇人知啦

荃景圍個餅有幾大, 非繁時有幾多人需要出油尖旺, 相信你我都清楚

原帖由 AVD1 於 2013-3-11 16:58 發表

事先唔好意思我對港島區唔熟悉, 唔知遁 788/789 呢兩條線究竟客量分佈係點,
不過有一點我係知道 o既, 就係小西灣係港鐵唔到 o既地方;
如果唔坐巴士就要走去柴灣坐港鐵 ~

人地城記呢兩條線又做得密, 咁就緊係揀 7 ...

788三拖時你就知味道,我出入小西灣搭788有時都要等好耐
789就班次極不穩定,只係會見到有車先會上

原帖由 snake128 於 2013-3-11 22:01 發表
到呢刻點講都係吹字
你又知荃景圍唔會多左客囉
當然張來嘅事冇人知,九巴會唔會無啦啦執粒同樣冇人知啦

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標題: 2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃
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本人昨日係B2先停左個討論下路線發展講粗口的版友, 依家咁快又有人重複同一違規, 講真,
係唔係要講粗口先可以討論?

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使用情況, 及考慮日前類似情況違規, 本人判停版7日.