2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 kay 於 2013-3-11 22:10 發表
其實真係唔明九巴點解咁想打通旺角以南-尖沙咀-紅磡黃埔
2+8P玩左兩年，今年就用30X
或者佢內部計過咁樣有客，或者成本上有著數

可以用2+8P or 30X一次過搞掂8A/212兩組客源既話
成本上係慳左唔少

個時講既係，2+8P合併， ...

212 遲早都要 byebye, 九記想搞 212 係理解的,
至於 2 號仔起重建蘇屋之後都已經小左一部份客, 另加 212 線 o既關係, 併入 8P 睇落係冇咩問題,
只係我覺得起觀塘延線未通之車前根本就冇可能郁到 212 線 ~

就算條線通左車之後,
旺角去紅磡首選已經變左港鐵, 再唔係巴士的了 ~

原帖由 s3n354 於 2013-3-11 23:48 發表
有位荃灣區議員回覆左我, 話支持我既觀點, 表示他自己都反對30x不經荃市, 會向運輸署同九巴表達訴求

係就最好,
隔離板有板友回文指 30X 回程好似係跟 234X 咁行 (即現有 30X 路線),
我而家都想證實係真係假,
如果係咁我都同意 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-12 11:44 發表

係就最好,
隔離板有板友回文指 30X 回程好似係跟 234X 咁行 (即現有 30X 路線),
我而家都想證實係真係假,
如果係咁我都同意 ~

又好似234X咁單蹄馬?
我不能接受呢種有回無去既走法,
而咁行既話證明九巴都明知行大涌道係唔夠客

荃景圍想快的話, 我有2個提議,
第1係全日改經美環街出西樓角路, 可以減少一個車站兼快1-2分鐘
第2係早繁開特車經大涌道直出, 開車時間係同現時230X開出時間一樣

原帖由 s3n354 於 2013-3-12 13:07 發表

又好似234X咁單蹄馬?
我不能接受呢種有回無去既走法,
而咁行既話證明九巴都明知行大涌道係唔夠客

荃景圍想快的話, 我有2個提議,
第1係全日改經美環街出西樓角路, 可以減少一個車站兼快1-2分鐘
第2係早繁開特車經 ...

我同意意思係指佢回程走線,
並唔係整個方案 ~

當然我會覺得依原線走係冇問題的 ~

原帖由 s3n354 於 2013-3-12 13:07 發表

又好似234X咁單蹄馬?
我不能接受呢種有回無去既走法,
而咁行既話證明九巴都明知行大涌道係唔夠客

荃景圍想快的話, 我有2個提議,
第1係全日改經美環街出西樓角路, 可以減少一個車站兼快1-2分鐘
第2係早繁開特車經 ...

有回無去, 總好過兩者都無, 你明唔明白呢個道理?

無野實際得過飛荃灣市慳十分鐘.

原帖由 張偉沖 於 2013-3-12 14:12 發表


有回無去, 總好過兩者都無, 你明唔明白呢個道理?

無野實際得過飛荃灣市慳十分鐘.

荃灣市既客幾時得罪過你啊請問?
你飛走左大河道 我係原有乘客既話我可以搭乜?

未拉三三甲出街市都仲可以話行過格離三三甲漫遊
依家你飛走左30X係唔係可以換番條線入黎先??

如果荃景圍係客多 30唔會比人縮

原帖由 jx6215 於 12-3-2013 14:49 發表

荃灣市既客幾時得罪過你啊請問?
你飛走左大河道 我係原有乘客既話我可以搭乜?

未拉三三甲出街市都仲可以話行過格離三三甲漫遊
依家你飛走左30X係唔係可以換番條線入黎先??

如果荃景圍係客多 30唔會比人縮 ...

請問 30X係荃景圍多唔多客, 同30係荃景圍多唔多客有乜關係 ?
仲有, 大河道一站行新天橋去地鐵站, 頂多咪3分鐘 .. 做乜唔搭地鐵 ?

[ 本帖最後由 JC2048 於 2013-3-12 17:32 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-3-12 14:12 發表


有回無去, 總好過兩者都無, 你明唔明白呢個道理?

無野實際得過飛荃灣市慳十分鐘.

有去有回, 總好過兩者缺一, 你明唔明白呢個道理?

不如話巴士公司無野實際得過CUT左30X慳十架車.

原帖由 JC2048 於 2013-3-12 17:30 發表

請問 30X係荃景圍多唔多客, 同30係荃景圍多唔多客有乜關係 ?
仲有, 大河道一站行新天橋去地鐵站, 頂多咪3分鐘 .. 做乜唔搭地鐵 ?

港鐵不是萬能
同埋如果要係大河道客同荃景圍客做取捨 , 相信保大河道既特快會更穩妥 , 最起碼兩邊都沒有損失

原帖由 JC2048 於 2013-3-12 17:30 發表

請問 30X係荃景圍多唔多客, 同30係荃景圍多唔多客有乜關係 ?
仲有, 大河道一站行新天橋去地鐵站, 頂多咪3分鐘 .. 做乜唔搭地鐵 ?

咁又係喎  地鐵咁快
你不如問下大河道上車既人 做咩唔搭地鐵