2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 JC2048 於 2013-3-12 17:30 發表

請問 30X係荃景圍多唔多客, 同30係荃景圍多唔多客有乜關係 ?
仲有, 大河道一站行新天橋去地鐵站, 頂多咪3分鐘 .. 做乜唔搭地鐵 ?

版友
荃灣咁多人 你以某人既迫開撞開D人既方法行路 而可以由站頭行去地鐵站3分鐘我冇意見
但係你屋企門口係唔係對正個巴士站架?你係唔係一落床就排緊隊等車啊?
我本身行去個站都要時間啦係咪先 我唔搭地鐵就係因為行去地鐵站遠咋!
如果我行可以解決問題既話 荃灣有成兩個鐵路既站 你CUT曬所有係所有所有巴士線佢啦不如

如果版友真心覺得行去大涌道/地鐵站係解決方案
我現在提出反建議:你地行過黎大河道啦又唔係遠 荃灣市中心播
你仲可以行咩3分鐘去西站搭西鐵

觀看完咁多既回覆,又要再諗諗而家主要坐30X既居民係大河道既東面定西面,
將會影響現在行去大河道用幾多分鐘,如果真係要搬去大涌道個時又要行多幾多分鐘。

仲有,呢一刻選搭30X的乘客,如果一樣由家門行去地鐵站又係幾多分鐘,點解唔揀一樣有位坐既地鐵,反而揀條係山上開落黎既車?

[ 本帖最後由 dominic023 於 2013-3-13 02:21 編輯 ]

原帖由 dominic023 於 2013-3-13 02:14 發表
觀看完咁多既回覆,又要再諗諗而家主要坐30X既居民係大河道既東面定西面,
將會影響現在行去大河道用幾多分鐘,如果真係要搬去大涌道個時又要行多幾多分鐘。

仲有,呢一刻選搭30X的乘客,如果一樣由家門行去地鐵站又係幾 ...

其實唔係主要唔主要 o既問題,
而係大河道根本一直以黎都係服務緊 o既地區,
另外一點就係, 繁時你話開特別班次起荃景圍行完即行大涌道出九龍, 呢個真係冇問題的, 而家 230X 都係咁做,
但係特快化後 o既 30X 連大河道都唔經, 變相只係做一個荃景圍同埋大涌道, 大河道整段冇做,
呢個先係爭拗點 ~

1) 究竟一個荃景圍於非繁忙時間可唔可以支持到一條直出旺角, 油麻地, 尖沙咀, 紅磡 o既路線 ?
2) 原本服務緊 o既大河道巴士冇左, 解決方案起邊度 ?

所以已經唔存在主要唔主要,
而家只係爭取返荃灣區有返 30X o既服務就係咁簡單,
只係返返去而家現有走線而已 ~

原帖由 AVD1 於 2013-3-13 16:13 發表

其實唔係主要唔主要 o既問題,
而係大河道根本一直以黎都係服務緊 o既地區,
另外一點就係, 繁時你話開特別班次起荃景圍行完即行大涌道出九龍, 呢個真係冇問題的, 而家 230X 都係咁做,
但係特快化後 o既 30X 連大 ...

以下為個人意見:

>>>1) 究竟一個荃景圍於非繁忙時間可唔可以支持到一條直出旺角, 油麻地, 尖沙咀, 紅磡 o既路線 ?
可以答而家非繁時出九龍係唔夠客,荃景圍加大涌道俾盡都係半車客,肯定架啦<-唔否認
(搭既原因係想一程過同唔想俾多一程錢,仲要係駁佢準時出現同唔想係荃鐵等你8-10分鐘一班39M
晚上特別覺得疏車...)

如果大河道班客試過失驚無神俾九巴呃左幾次等你20分鐘以上先上到車出九龍
下次都會去左地鐵先啦,而且都係一程車過都係HK$7.3-HK8.9之間,比加價後既30X(未改道)相近..

仲要係一條寫到明15-20分鐘既班次,仲要日日都唔同時間出現,有幾多人會有心去等?
返荃灣都有兩條線揀,等唔到30X仲有條234X,所以先會出現返荃灣會多人過出九龍

另外如果九巴改道後照走大河道,里數加長,應該會加接近到HK$9.2(原因走尖沙咀伸長左既路程,及參考返3月17日後230X價錢),
將會同地鐵既收費距離增加,有幾多人會仲搭?而家九巴PLAN唔行大河道呢度減左成一公里有多先仲肯維持原價(3月17日後HK$8.5).

九巴應該係希望係呢次改道,同時穩定班次吸引返唔想兜長沙灣道既旺角/尖咀->大涌道附近客源(原本地鐵客的大涌道居民),
同荃景圍客源.


>>>2) 原本服務緊 o既大河道巴士冇左, 解決方案起邊度 ?
我覺得九巴認為有地鐵、33A同紅VAN,有快,平,唔塞車既選擇。

我個人認為應該最少應該要補返個轉乘先,俾人坐返30X+234X
(例如:搵D去荃灣西站既密車線(e.g. 43X) 改行沙咀道/大涌道推D客去坐呢兩條線,仲可以快D上到車去九龍,唔駛死等條15分鐘一班既30X;
相反返荃灣仲應該加返轉乘235)

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最後再補充多一點,現在非繁時,荃灣出九龍唔係好多客,多數都係長沙灣至旺角返紅磡(當然有6C/6F/212同紅VAN同佢搶)
未來觀塘線延線開通,如果唔改線,我個人預計有一半人唔想等車同塞車既乘客會去左迫地鐵架啦,
到時30X就會繼續減班到淨返荃景圍居民坐佢.而家就睇下會唔會搶到油麻地以南既彌敦道客,睇下仲有有冇生機?

最後,九龍區路段都應該唔會搬離黃埔, 呢段路一日都唔改依舊都有可能塞一兩個字漆咸道南,一係兜彌敦道(尖沙咀段)吸下荃灣、美孚特快客.

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路線上如果要附合各位網友的意見,個人傾向:
1) 荃威至黃埔 (行大河道),不行長沙灣道直達旺角 , 12-15分鐘一班 (朝早7點至8點半, 30分鐘一班,與POINT 3特別班 聯合班次) HK$9.2 (參考230X行西九龍走廊價錢)
2) 荃威至黃埔 (行大涌道), 不行長沙灣道直達旺角 , 即現有三班車, 7:40, 7:55同8:10  HK$9.2
3) 荃威至深水埗 (行大河道), 替補朝早大量乘客由荃景圍及荃灣到深水埗  (朝早7點至8點半, 30分鐘一班,與POINT 1 聯合班次) HK$8.5

[ 本帖最後由 dominic023 於 2013-3-13 20:02 編輯 ]

原帖由 dominic023 於 2013-3-13 19:53 發表


以下為個人意見:

>>>1) 究竟一個荃景圍於非繁忙時間可唔可以支持到一條直出旺角, 油麻地, 尖沙咀, 紅磡 o既路線 ?
可以答而家非繁時出九龍係唔夠客,荃景圍加大涌道俾盡都係半車客,肯定架啦大涌道附近客源(原本地 ...

大河道去深水埗收人$8.5仲要30分一班? 搭59A好過啦
青山道59A收$5.2,早繁3~9分一班車呀大佬
村巴咁行大涌道直出啦,無謂兜大河道

不如就30X早繁直飛西廊,39M+39A+34+34M+32B+235 BBI 59A
目前59A既運力應該應付到個需求

跟住等30X特快客量有增長加車到夠密先可以全日直飛西廊

你果條POINT3 最多收6蚊,唔係會仲吉過263M

[ 本帖最後由 20030311 於 2013-3-13 20:41 編輯 ]

原帖由 20030311 於 2013-3-13 20:18 發表


大河道去深水埗收人$8.5仲要30分一班? 搭59A好過啦
青山道59A收$5.2,早繁3~9分一班車呀大佬
村巴咁行大涌道直出啦,無謂兜大河道

不如就30X早繁直飛西廊,39M+39A+34+34M+32B+235 BBI 59A
目前59A既運力應該應付到 ...

太多既路線建議就唔想講咁多啦,呢度唔係F1版,
現在既實際情況係而家朝早收8.1都大把荃景圍、大河道、大涌道係深水埗落車
去到旺角已經唔同晒面口,所以都需要保留數班車

朝早8時00分(或者早少少)個班30X同8時10分230X
而且係同步去到荃灣路大涌道入口(8時20~25分)

原帖由 dominic023 於 2013-3-13 19:53 發表


以下為個人意見:

>>>1) 究竟一個荃景圍於非繁忙時間可唔可以支持到一條直出旺角, 油麻地, 尖沙咀, 紅磡 o既路線 ?
可以答而家非繁時出九龍係唔夠客,荃景圍加大涌道俾盡都係半車客,肯定架啦大涌道附近客源(原本地 ...

30X 新行車里數比現時黎計仲要短
http://goo.gl/maps/Rn3Dw (16.9km)

比佢入埋荃灣
都係多 1km 左右,
即 17.9km, 比現有走線 18km 根本就差唔多,
無需加價 ~

至於 $ 8.5 呢個 range (3/17 後, 即現時 $ 8.1) 根本就唔係去到 18km 就完,
仲有唔小新界區路線過 18km 都係收緊 $ 8.1 呢個 ragne, 紅磡區另一路線 81C 就係一侈, 未縮位之前去到 22.6km ~

另外一點就係有人成日 focus 起大河道冇客,
但而家咁 o既走線起大河道都可以有客上車就已經證明現有 30X 都已經吸引到一部份人去坐,
新走線基本上肯定比舊有路線更加吸引, 點解成日 focus 起可以引到荃景圍, 大涌道客就唔可以諗下可以引到大河道客 ?

我覺得九巴認為有地鐵、33A同紅VAN,有快,平,唔塞車既選擇。

我個人認為應該最少應該要補返個轉乘先,俾人坐返30X+234X
(例如:搵D去荃灣西站既密車線(e.g. 43X) 改行沙咀道/大涌道推D客去坐呢兩條線,仲可以快D上到車去九龍,唔駛死等條15分鐘一班既30X;
相反返荃灣仲應該加返轉乘235)

問題係 33A 要兜完葵芳先上到高速公路,
仲要行到去楊屋道, 叫人坐 33A 先係最有問題 ~

至於紅 Van, TD 唔係想取締紅 Van 的嗎, 點解而家要無啦啦幫紅 Van 增客 ?
何況紅 Van 價又比 30X 高, 時間上又唔係好過新 30X (紅 Van 要行葵芳 + 荔枝角道) ~

所以 30X 唔行入荃灣係有好大影響,
而家變左荃灣出市區只係得港鐵叫係比較合適小小 o既選擇,
但係港鐵是否萬能 ?

如果係的, 巴士公司應該只係開鐵路接駁線就好啦, 需要再開 D 咩 6X 呀, 30X 提速呀咁啦 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-14 06:47 編輯 ]

聞說工黨班唯恐天下不亂的政棍彈出黎擺壇反對30X提速上西廊, 不經長沙灣道,
指大河道同加士居道先係30X既塞車位,
我心諗日日搭30X係長沙灣道行足5個字, 邊個位多燈, 邊個位成日塞車邊個清楚D...

長沙灣道的確唔係塞車位
不過停N個站N支燈,仲要站站上一堆客
想快都難啦

原帖由 s3n354 於 2013-3-25 11:59 發表
聞說工黨班唯恐天下不亂的政棍彈出黎擺壇反對30X提速上西廊, 不經長沙灣道,
指大河道同加士居道先係30X既塞車位,
我心諗日日搭30X係長沙灣道行足5個字, 邊個位多燈, 邊個位成日塞車邊個清楚D... ...

那他又錯唔曬，漆咸道又真係一個一係唔塞 (唔塞可以 2-3 分鐘由蕪湖街出口去到女拔萃)，一係塞幾個字既位.
依家個方案做得不徹底，有反對聲音好正常。

係玩就玩大D, 拎埋 30, 38A, 234X, 238X, 238P 一次過重組。