2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 行山友 於 2013-4-1 21:01 發表

而家係民記呂XXX 唔肯收貨喎

佢都冇話事權,呢D食飽飯便秘的人物不用理會.

其實呢，大家會否/有否去理解下合併了之後梨木輸去荃灣的時間變化是甚麼？只説時間長了沒有説服力嗰喎

原帖由 nozstual 於 1-4-2013 21:43 發表
其實呢，大家會否/有否去理解下合併了之後梨木輸去荃灣的時間變化是甚麼？只説時間長了沒有説服力嗰喎

大窩口站要坐235到同珍轉36M去梨木樹要行石圍角-象山當然浪費時間啦, 仲有一個問題36非繁時間回梨木樹都可以頂閘的, 如繁忙時間32B客及36客成班上晒, 戴倫址診所個站已經打爆架車, 下站唔駛有人上到

[ 本帖最後由 行山友 於 2013-4-1 21:52 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-4-1 20:53 發表


象山仲簡單啦,拉條36上去搞掂,又唔影響梨木樹班客,只不過總站變左做分站而已.
大不了係32B加多部車俾36,維持現有班次,或者看似加密,昆掂陳碗琛,一樣收貨. ...

我也算是個舊梨木樹居民 之前同黃家華傾過
佢話當初發放36 32B合併消息開會 已大把梨木樹居民反對

首先 要考慮梨木樹總站定象山(循環)做總站
第二 行石圍角定國瑞路出荃灣
第三 就算變循環 未顯得車程更耐更兜
根本玩死象山 梨木樹班客

梨木樹經已越黎越多人
其實16:00開始戴麟趾 靜係梨木樹班客都可以打爆一架12M大車
係悅來等既話仲慘 36頂閘 312更冇乜機會
所以根本梨木樹居民已怨左36好多年車少等得耐  仲話玩合併  那又何來冇影響

[ 本帖最後由 HeyKan 於 2013-4-2 00:13 編輯 ]

原帖由 HeyKan 於 2013-4-2 00:08 發表


我也算是個舊梨木樹居民 之前同黃家華傾過
佢話當初發放36 32B合併消息開會 已大把梨木樹居民反對

首先 要考慮梨木樹總站定象山(循環)做總站
第二 行石圍角定國瑞路出荃灣
第三 就算變循環 未顯得車程更耐更兜
...

如果梨木樹同象山石圍角都係無咩人住的地方，佢咁改其實幾好。

問題是繁忙時間36大窩口都上唔哂人，而家仲要食埋32B既客？
仲有佢話可以235--＞36M，唔該平日下午6-7點去大窩口睇下235同31上唔上到車先講～
呢個改動根本不切實際，繁時連48X都爆滿，梨木樹居民仲有咩車搭？

原帖由 S3V1742C 於 2013-4-4 22:16 發表
呢層又係ga
果次30頂閘係因為光輝圍好似有人想係橋自殺
之後30個司機轉去健康街果陣有人上車 之後架車頂閘番荃灣

講黎講去就係葵芳 <> 荃灣一段有大量代替品,
港鐵又快又密, 仲有綠小紅小,
獨市位黎講 30 只得一個荔景, 可恉人口老化,
以而家呢個定線黎睇, 30 營運狀況可以話沒有最差, 只有更差 ~

原帖由 AVD1 於 2013-4-5 16:24 發表

講黎講去就係葵芳  荃灣一段有大量代替品,
港鐵又快又密, 仲有綠小紅小,
獨市位黎講 30 只得一個荔景, 可恉人口老化,
以而家呢個定線黎睇, 30 營運狀況可以話沒有最差, 只有更差 ~ ...

荔景都係綠小天下，加埋地鐵，30真係唔樂觀，難怪荃景圍都放棄30～

就算只計九巴自己，都有43等線做緊同30類似的客源～

荃灣去葵芳，行去青公大把屯元天M線～
葵芳去荃灣，又有43，33A，同站仲有城巴930～

如果32B/36合併之後,32B嘅車過哂去36度,我諗會冇咁大地區阻力