2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 vcvc0206 於 2013-2-25 23:05 發表
少少comment：
1.299變299X飛馬鞍山絕對係好事，至少入西貢既朋友玩完可以更直接出番沙田
   99延長落恆安都係好事，不過一來恆安無位，二來加價又係有機會被ban
   同埋個條99R收人$14.0+一粒鐘一班，真係開黎聽取消

99延長同時會增設短程分段
(西貢往烏溪沙鐵路站 $5.0, 大環往烏溪沙鐵路站 $3.7)
另外，原有所有分段不變，及增加烏溪沙鐵路站往西貢 $5.00 分段
原有由西貢乘搭往來烏溪沙鐵路站範圍的乘客不受加價影響

原帖由 someone2009 於 2013-2-25 22:58 發表
九巴話三成路線賺錢，應該入面好多都關沙田事,事實上沙田唔少跨區線載客率亦都好高
做到每區都有線王
例如有城隧線,263,269D,80,89,89D,89X,87D,281A,81C(可能無佢份),85X,85M,81,299等

上年沙田又搞到3個重組,2 ...

三成路線賺錢,沙田的確有唔少,但唔係想像中咁多,至少81,81C,85M,85X,89盤數唔係大家想像中咁好,以81和85M盤數的確很一般.
如果話線王,元朗仲多啦,68M,68X,968,B1,276,276A,265B,268C,269C!

682B 純粹插定旗
坐地分肥

至於中西區　應該會開982X 額外嘅特車
第日實有　走唔甩

原帖由 eric278 於 2013-2-25 18:38 發表

但不要忘記水泉坳已有專線小巴809K插旗
到時公屋入伙，營辦商很有可能拉過去該處，直接搶去288的客量
尤其是水泉坳接駁馬鐵沙田圍站的一段

809K已經越做越頹
288加返一抽BBI小巴反擊既能力已經唔係好大
對老九來講就算山上唔夠玩
山下面食返81K又得

原帖由 GE9055 於 2013-2-25 23:23 發表
807B拖到西貢收咩價,假期都應該唔少人會搭
同埋依家807系係假期唔係派好多車,應該調到唔少車去807B

99R?價錢班次輸sai

之前收到既風係, 807B拉長但營運商唔夠人唔夠車分~~
但今日807系又加多左車, 如果RDP 99R開唔成, 分分鐘益左807系~

807系係唔夠司機開工, 無計啦, 俾咁既人工, 真係有人開都偷笑啦~

原帖由 kay 於 2013-2-25 19:18 發表
今年無搞82X+84M，變成搞82M+85A..
82K就二選一，一係維持現狀浪費資源，一係重新定位，部份人得益，部份人靠BBI，其實班議員都幾難取捨

其實計落係廣源一城蝕抵
新田圍可以打和
美田/美林就恭喜晒
應該廣源一城果邊又係過唔到

原帖由 cong 於 2013-2-25 23:24 發表

81K 直情可以 CUT 短至穗禾沙中, 加 282/288 轉乘算, 好過城河東係咁兜

冇咩野既

只不過新田圍-乙明沙角<>源禾路用BBI既話
成班應該會開晒拖

原帖由 GE9055 於 2013-2-25 19:22 發表
仲有條65k小巴線.....
$5.0 vs $3.9 =_=
不過65k好似唔多人搭...

如果82B收~$5.0,由山尾街延長到穗禾苑會唔會多D人搭呢?
(依家811系小巴清客速度好似麻麻+惊水收費) ...

65K咁既走線唔多人搭都係正常
去到穗禾苑既用處其實不大
反而唔經火車站先係出事

原帖由 EX-TL 於 2013-2-25 16:32 發表
682B走線, 站在區外人角度有點兒兜, 對水泉澳+博康人來講未必吸引.

而對圓洲角+小瀝源o既乘客而言, 大部分人要過對面馬路上車, 亦非較方便o既選擇.

如果主打圓洲角+小瀝源往東區, 沙田圍路左轉牛皮沙街北行, 右轉 ...

682B睇落好兜,但我覺得好有潛力
其實依家每朝都見到有一D乘客係80X轉682
雖然682B兜D,但保證有位坐
再加埋愉翠苑同廣源村,坐滿應該不成問題

另外82B又係好有趣
竟然係對住條65K小巴黎打
唔知係咪運輸署收到投訴65K小巴朝早載唔晒D客?