2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-26 09:23 發表
70X唔係蝕到入肉咩？

不是北區客量最高的十條
暗示每日平均少於6500人次
http://www.info.gov.hk/gia/general/201302/20/P201302200459.htm
http://gia.info.gov.hk/general/201302/20/P201302200459_0459_107407.pdf

有望成為被重組對象


[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-26 09:38 編輯 ]

新99去西貢方向入埋鞍駿街的話和807系同站可能會吸引多D 807系的乘客會唔錯順手可以踢807B 上繞道走

[ 本帖最後由 iseen 於 2013-2-26 10:27 編輯 ]

原帖由PZ8988
於 2013-2-25 19:51 發表 file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif
A41P個改動真係燒壞腦, 叫個班人行去錦龍苑站上車咪得囉, 又等ban啦

99同299個改動相對積極, 99入恆安巴總, 都無位放
除非踢返86C停出面, 讓個站比99啦
與其總站去恆安, 不如去埋大學啦,
唔駛開埋99R而種掠水線搞死自己
反而應該要改的40X同86C竟然無file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image002.gif

我覺得就算A41P要ban，應該都係：
1. 馬市打後：車程長左
2. 恆安打後：上車難左


06/07年果個係得耀安反對。


以我所知，99都唔係用好多車，恆安都夠位擺。
個站可以擺係85K前面，夠鐘才埋站上客。


係囉！冇86C系列，40X我就冇意見。

原帖由hokachung
於 2013-2-25 20:00 發表 file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif

680B咪又係file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image003.gif
兜路兜到出神入化，最緊要區議員受file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image004.gif file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image005.gif

欣安同富安是同一個區議會選區，我諗個區議員都幾難做下。

原帖由HF3204@243M
於 2013-2-25 22:46 發表 file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif
但係對於 682 原路線嚟講，無論博康定係愉翠一城客都已經唔洗行咁多就上車
而家廣源係冇過海線，有一條早繁線嚟講已經可以吸到試水/吸新客
同埋我覺得老新會幫 682 拆線...揾夠車既話

682根本就揹緊成半個新界東的客源，唔止馬鞍山和第一城，仲有d老隧車去到既地方。

原帖由vcvc0206
於 2013-2-25 23:05 發表 file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif
少少comment：
1.85X o個簡直德政，係做番轉全日時應該做既事，
相信嘈既頂多係黃大仙某d山頭(但係有大大條85M係度點解唔善用?)，
可以過到區議會既機會好高
3.82K轉82A不但睇得出老九好想砌低小巴佬，
而且咁做可以保得住美田、美林<->新田圍既呢段獨市位，
但係廣源、黃泥頭既山頭唔知會唔會玩野ban
4.299變299X飛馬鞍山絕對係好事，至少入西貢既朋友玩完可以更直接出番沙田
   99延長落恆安都係好事，不過一來恆安無位，二來加價又係有機會被ban
   同埋個條99R收人$14.0+一粒鐘一班，真係開黎聽取消
5.682拆線絕對唔錯，但係相反680富安特車拆做680B，
對欣安既居民黎係做到特快，不過富安好似輸左......

1. 最驚係東頭果個會嘈，可能原因：冇車去沙田區。
但唔排除黃埔/紅磡下路班友有機會會嘈，一個話唔入鑽鐵巴總就....
而3B係志連落車行入去都係唔超過5分鐘的事，唔通行幾步都懶？

3. 繁時和假日都仲話幫到，非繁就.....

4. 恆安都仲有位，99都唔係用好多車(89C d車多數都泊返入坑)，但佢有雙向分段，整體都係平左。
我諗如果d議員肯細心睇，成事機會唔細；行車時間比299都係多5分鐘左右(想準時既咪早d搭車)。
就算係雅典居，兩邊都係平左；利安想用分段的，就要去烏鐵上車。

5. 我反而想682P開回程。680B對富安來講係要玩大迴環，車程用多左d時間。

原帖由 martin2000
於 2013-2-26 02:31 發表 file:///C:/DOCUME~1/S67CKW~1.000/LOCALS~1/Temp/msoclip1/01/clip_image001.gif
RDP未有處理的問題:
1. 86A/86C重疊問題 (前年已經話要改86C, 但係到今年都無提, 真係唔知九巴諗乜....)
2. 82X/84M重疊問題 (上年被ban之後, 應該仲未諗到解決彩虹道一帶的問題)
3. 居然無一條線改行青沙公路 (當九巴話要大搞轉車站的時候, 仲以為會利用青沙轉車站, 擴大青沙路線網絡, 點知一條都無...)
4. 73A車程問題 (當九巴已經講過73/73A過份重疊的時候, 仲以為會大改73A路線, 點知係隻字不提...)

1. 前年果個係用86P、81P上青沙。
2. 有機會睇下濱景個劉偉倫議員塊banner，大意話成功爭取擱置82X和84M合併，令82X繼續服務濱景。
(心諗：當84M冇到？雖然我唔知佢個意思係咪咁。)
2、3&4. 你睇返呢兩、三年rdp有關建議個下場先。


[ 本帖最後由 AVW28 於 2013-2-26 10:39 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-26 09:23 發表

70X唔係蝕到入肉咩？

70X的確蝕得幾勁，但是又未去到要被點名出黎果種程度(例如51,263M)

沙田區本身都有很多蝕本線，剩係講82/85/86/87系就己經剩得85M和87D可留低，
油尖區的81,81C,281A都唔係好好，過海就得條681真係搵到D錢，成個沙田真係賺到大錢的路線其實不多。
如果將74A呢D線計埋落去，就更加無眼睇。

原帖由 S3BL100 於 2013-2-25 12:50 發表
本來諗住287X開得成既話一定會拉上水泉澳，想知287X係咪正式宣告死亡？

聞說決定左會做，通常決定左會做的都唔會登出黎，
例如40特快，81M+88M, 272A等等。
（但唔擔保好似最後變數，好夢成空，好似以前63X, 41X云云）

原帖由 053h4 於 2013-2-26 10:18 發表
170真係不宜改道, 銅鑼灣客倉無左, 真係執得

682B 如果無分段收$19, 區議員無反對, 我就唔信啦
(咁唔差在開多條682C, 去沙田市中心)

170往沙田的確不宜改道
往華富方向，在跑馬地舉行賽馬的時段，就會直上堅拿道天橋入南區
今次改動不過是將跑馬日子的特別措施改為全日實行
而現時170往南區方向，在銅鑼灣第一個站就是近堅拿道天橋（信和中心）
行去時代廣場都不過10分鐘路程以內

若果真的要改，應該在告士打道近名店坊加多一個車站，方便去銅鑼灣主要購物區的乘客。

原帖由 iseen 於 2013-2-26 10:26 發表
新99去西貢方向入埋鞍駿街的話和807系同站可能會吸引多D 807系的乘客會唔錯順手可以踢807B 上繞道走

如果踢807B入繞道，就不如去埋西貢，這樣99R就唔駛開！