2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 KC3555 於 2013-2-26 12:09 發表
聞說決定左會做，通常決定左會做的都唔會登出黎，
例如40特快，81M+88M, 272A等等。
（但唔擔保好似最後變數，好夢成空，好似以前63X, 41X云云）

呢點我知，但係40、81M+88M呢類的確只係時間問題，而
287X早前聽聞係另一邊總站區強烈反對，乜佢地已經搞掂左另一邊總站的山頭主義喇咩？我只係好奇想知。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-2-26 13:00 編輯 ]

早繁往沙田唔入銅鑼灣都有得諗
(鵝頸橋底有182,甚至可以考慮鵝頸橋直入紅隧)

銅鑼灣朝早冇乜客入新界,南區卻有大量過海乘客
當係善用剩餘運載力都好

原帖由 kay 於 2013-2-25 22:17 發表

但倒返轉北行可能銅鑼灣多D先唔夠膽郁佢

我覺得其實北行如果想避興發街/景隆街塞車的話，
出隧道後改行禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道東巴士專線之後u-turn上橋入海隧會唔會更好？
起碼銅鑼灣中心地帶都cover返晒，得景隆街尾站要行返入電車路坐車，
但係而家U型橋塞車之時，景隆街尾站紅隧線都可能要上返堅拿道天橋U-turn，
我估咁改路未必會慢左（有錯請指正）。

九巴要好好珍惜沙田區，呢分rdp相對今年另外兩份的規模小，但要搞好3個亮點：
1 288：雖然跟小巴相似，但如果能打造成另一條211會更好，bbi一定要多，總之居民無論如何肯用你。個人不贊成行沙市，因為這反而會令乘客容易走向鐵路，可考慮其他有主力路線途徑的大站。（98A/296A做到了。）

2 85X：作為鳳德居民，覺得該縣從門口經過很反感，所以會贊成此方案。問題是85X能否進一步處理小瀝源及第一城客，分擔85X。

3 99R：本質上99的存在價值已經很低，對能否打造成龍游縣表示會阿姨，這方面的成功例子只有stainley一處，他的成功是因為餅實在太大，可以容納額外的260“黑心線”，而且當地也同時面對小巴競爭，這個情況是否能copy到西貢？我們看260已經在偷笑，問題是很多無知小市民也在沒選擇情況下上車，那就做壞招牌了。

總結而言，廣源及第一城各路線應積極考慮增雙向分段，跟小巴開展。

99R 不錯丫, 雖然$14係貴左少少,但勝在夠直接. (嫌貴可以繼續轉車,任君選擇)
而家眼見o係馬料水可以高速直入西少,但總是要o係馬鞍山轉車兼停燈
仲有機會食埋807K轉99的客 (應該係九記原意 )
96R都貴過92+94多多聲一樣大把人搭
一個鐘一班小試牛刀, 總好過加車落99,3幾個月又收車...

另外,九記係咪無視86C提速訴求? 好似年年都冇聲氣

[ 本帖最後由 ryulky 於 2013-2-26 13:43 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 26-2-2013 10:32 發表
1. 前年果個係用86P、81P上青沙。
2. 有機會睇下濱景個劉偉倫議員塊banner，大意話成功爭取擱置82X和84M合併，令82X繼續服務濱景。
(心諗：當84M冇到？雖然我唔知佢個意思係咪咁。)
2、3&4. 你睇返呢兩、三年rdp有關建議個下場先。

1. 其實如果唔係要加價, 我覺得班議員係唔會ban 81P,86P上青沙
2. 劉議員塊banner我都睇過, 但與其84M現時要2x分鐘先有班車, 真係寧願cut咗佢仲好
3. 我只係針對九巴話要利用轉車站及北區轉車站要解決73,73A過份重疊, 先會講73A同青沙

p.s. 唔知九巴會唔會係當美孚作為試驗品, 睇下班議員有咩反應先再喺其他區加轉車站呢!!

1：82K應保留少量班次便利學生上學
2：85A/82M不加價合併，是最優線路整合方式，應通過，即使反對亦應以撤70之法，一紙行政令行之
3：305可考慮分為兩線並改經青沙，如下
380：美田—美林—大圍站—青沙
386：顯徑—田心街—青沙
兩線及後依982X行法至灣仔，再跟968至維園止
4：682B車資應下調至$16
5：288應進新城市總站，並當設極具吸引力BBI與小巴抗衡，且288有大圍線意味，建議改號87/287
6：680B應改為欣安開，再入富安花園，原建議太兜
7：680可加海富中心站，並撤680A
8：不贊成直接將99、299全面分家，建議先只在假日抽半數299做299x，另我對99R的開線理由存疑，我不認為其有效益，尤以西貢方向為甚

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-2-26 21:42 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2013-2-26 20:48 發表
1：82K應保留少量班次便利學生上學
2：85A/82M不加價合併，是最優線路整合方式，應通過，即使反對亦應以撤70之法，一紙行政令行之
3：305可考慮分為兩線並改經青沙，如下
380：美田—美林—大圍站—青沙
386：顯徑—田心街—青沙
兩線及 ...

其實,82M和85A係好應該合併,我覺得你可以去信運輸署要求用行政指令解決,畢竟現在只是第一城和沙角山頭主義影響合併,你睇81M/88M合併都搞咁耐就知啦.

至於305,可以改為980X和986X

82K我沒有意見

680A應盡快取消,因為和680完全重疊,根本沒有需要另設號碼.

682B沒有減價的必要,但需要在愉翠增加分段.

另外,建議開辦水泉澳直出觀塘的全日新巴士線.

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-26 21:25 發表
305 而家好似得 60幾定70幾%載客量，做兩條夠唔夠客?
不如改顯徑開跟 286X 上公路啦，顯徑站起好直接cut去圍鐵開

水泉澳觀塘線可以拉 89B

水泉澳我係建議開條直線出觀塘.