2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 20:56 發表
叫人地去東隧轉車唔知邊個好笑D?

好唔好笑見仁見智啦, 但就hkptb兄所言, 亦有其道理.

公屋/居屋/私人樓居民能夠負擔到o既交通費用無需多講, 就680改為不經馬市, 改為服務公營房屋為主,
令佢地唔駛俾多左錢, 唔駛轉車情況下, 一程車可以去到北角至金鐘之間, 轉111可以去埋上環.

馬市除左681仲有鐵路站, cut走680馬市服務後, 往返北角至銅鑼灣之間地區可以先搭681到東隧口,
用轉乘優惠價$4.8轉601/619/680/690/692, 唔鍾意咁搭亦可以揀鐵路.

至於680如hkptb兄咁講不再服務馬市, 而令更多馬鞍山已發展地區帶來繁忙時間以外的全日服務,
帶來效益有幾高, 對恆康街往返北角至灣仔之間地區乘客的影響, 至為重點討論.

原帖由 EX-TL 於 2013-2-27 22:05 發表

好唔好笑見仁見智啦, 但就hkptb兄所言, 亦有其道理.

公屋/居屋/私人樓居民能夠負擔到o既交通費用無需多講, 就680改為不經馬市, 改為服務公營房屋為主,
令佢地唔駛俾多左錢, 唔駛轉車情況下, 一程車可以去到北角至 ...

依家馬市係唔係冇人搭先?
成件事既唔合理又唔可能

如果有鐵路站就係理由既
咁唔該順手斬走681 lo

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 22:27 發表
依家馬市係唔係冇人搭先?
成件事既唔合理又唔可能

如果有鐵路站就係理由既
咁唔該順手斬走681 lo

我唔知你是否住馬市?不過你不需要答我，我無興趣知
不知你記唔記得上年2012路線發展計劃的"680 ，改從利安一直沿線開出，直至耀安村迴旋處掉頭落頌安，
我自己一直都覺得係多此一舉，幸好最後都沒有實行
現時我這樣改線是方便現時仍無全日過海巴士線的地區，提供一個方便直接的過海服務
而681及680 可以互補大家的不足，我不明白你為何要順手"斬走681"
好我俾你如你所說680仍然提供馬市，咁遠離馬鐵的耀安及馬鞍山路的市民咪一樣用不到680 服務，或者就變得迂迴曲折，是嗎?
其實我好歡迎大家提出意見，這裡始終是討論區，
但如果只是單單一個馬市而放棄整個森林改變..那未免覺得你太過不智了

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 20:56 發表
叫人地去東隧轉車唔知邊個好笑D?

咁又係呀我都覺得好好笑...原來就是你這種懶人令到巴士公司一直善用不到資源，間接令到現時巴士加價，交通繼續擠塞

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-27 22:27 發表
依家馬市係唔係冇人搭先?
成件事既唔合理又唔可能

如果有鐵路站就係理由既
咁唔該順手斬走681 lo

馬市680非繁時上到10個客已經執到啦...

好多人係馬市都係681過海或東隧口再轉, 又或者286M出九龍轉地鐵都大有人在~~

680返馬鞍山夜晚一過濱景, 起碼落2/3客~~極端D既落剩幾個都見唔少次~

成件事, 我認同係有某種心態既人係度既話, 真係幾無可能~

然後再話九巴好唔去重組路線, 只係識加價

[ 本帖最後由 hkbw 於 2013-2-28 00:19 編輯 ]

680放棄警署、市中心，改行雅景台、聽濤、欣安、寧泰路，係咪真係多客咗先？
雅景台而家都可行去新港城上車，
聽濤、欣安同市中心一樣近馬鐵站，
天宇海至嵐岸同市中心一樣多數渣車，坐巴士嘅繁時一樣可以用681P去轉車，
或者改條680A過去，非繁時當然人都唔多個，
曉峯同錦泰本身行去搭巴士同馬鐵路程相同。
仲有恆康街變成同681對頭行，一定要一早揀定搭邊條線。

當然如果咁改真係增加到客量嘅，我唔反對。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2013-2-28 10:52 編輯 ]

原帖由 epsilon 於 2013-2-28 10:50 發表
680放棄警署、市中心，改行雅景台、聽濤、欣安、寧泰路，係咪真係多客咗先？
雅景台而家都可行去新港城上車，
聽濤、欣安同市中心一樣近馬鐵站，
天宇海至嵐岸同市中心一樣多數渣車，坐巴士嘅繁時一樣可以用681P去轉車，
或者改條680A過去，非繁時當然人都唔多個，
曉峯同錦泰本身行去搭巴士同馬鐵路程相同。
仲有恆康街變成同681對頭行，一定要一早揀定搭邊條線。

多唔多客未知，但你所指的上述地區現時沒有全日過海巴士服務，多一個選擇總好過無~
以現時681P 客量來看，新680客量不會太差，
如果乘客們的目的地是過海，相信在恆康街的市民如果要快捷服務應該識揀，
好似現時89C同89D 咁
其實繁忙時間馬市還有各式各樣的特別過海車前往英皇道架...馬市不是完全沒有車
非繁時間馬市有幾多乘客坐我相信各位都知道，真的為了這幾個而不去改線?