2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

講非繁時無客，聽濤欣安寧泰路必定比市中心更差。
市中心點都叫做有商場、學校、就業、旅遊點同多類政府/機構及社區設施，
客源比幾乎純住宅區為多。

師兄們，我都系想再講下水泉澳。其實呢塊大餅可怕的地方就系點樣建立居民的“第一印象”。所以最好搞條專門路線，好似219X甘（當然呢個系失敗例子），最緊要夠快，無應該入廣源黃泥頭，因為慢，居民無會用。同時其實班次幾多不重要，但一定要有定點班，居民知道他們幾時落樓，幾時會翻到office；系apm po完幾點翻到家中。路線才有存在價值。

要記住有條288，如果居民選擇用288轉mtr出市區不用新路線，是九巴既失敗！

原帖由 JA3907 於 2013-2-28 21:01 發表
師兄們，我都系想再講下水泉澳。其實呢塊大餅可怕的地方就系點樣建立居民的“第一印象”。所以最好搞條專門路線，好似219X甘（當然呢個系失敗例子），最緊要夠快，無應該入廣源黃泥頭，因為慢，居民無會用。同時其實班次幾多不重要，但 ...

其實287x可以拉上去,
宣傳一下水泉澳半個鐘直達油麻地, 旺角, 相信效果會好好多.
但宜家都係無晒消息.

原帖由 JA3907 於 2013-2-28 21:01 發表
師兄們，我都系想再講下水泉澳。其實呢塊大餅可怕的地方就系點樣建立居民的“第一印象”。所以最好搞條專門路線，好似219X甘（當然呢個系失敗例子），最緊要夠快，無應該入廣源黃泥頭，因為慢，居民無會用。同時其實班次幾多不重要，但 ...

我都唔知點解大家覺得219X係失敗,呢條線係九龍市區其中一條有錢賺的路線,原因係路程短,回車快,收費貴,幾公里位位收6.8,加上佢早晚繁可以頂閘,咁都叫失敗?
224X就真係失敗啦,不過盤數都唔係差.

原帖由 053h4 於 2013-2-28 13:25 發表
681p回程得四班車, 連加班都未做到
就可以得出個一果結論, 叫新680客量不會太差?

681P 回程時間開得太早, last 都是開1830。
而且, 上環一帶放工時間好塞車, 其實我好懷疑是不是可以準時開車。

原帖由 JA3907 於 2013-2-28 21:01 發表
師兄們，我都系想再講下水泉澳。其實呢塊大餅可怕的地方就系點樣建立居民的“第一印象”。所以最好搞條專門路線，好似219X甘（當然呢個系失敗例子），最緊要夠快，無應該入廣源黃泥頭，因為慢，居民無會用。同時其實班次幾多不重要，但一定要有定點班，居民知道他們幾時落樓，幾時會翻到office；系apm po完幾點翻到家中。路線才有存在價值。

要記住有條288，如果居民選擇用288轉mtr出市區不用新路線，是九巴既失敗！

但係水泉澳自己一個山頭，版友講到只有一條路俾巴士上落，恐伯水泉澳只可以做頭站
(我未上過去睇)

樓上講拉 287X 上去都可以
682B 你睇佢入黃泥頭已經係盡量唔用 89D 走線，盡快做到廣源客就走人
區內線睇怕都係靠288、綠小同落山轉鐵
剩番就係中九同東九...有待版友發揮...

原帖由 FBI2 於 2013-2-28 21:47 發表
我都唔知點解大家覺得219X係失敗,呢條線係九龍市區其中一條有錢賺的路線,原因係路程短,回車快,收費貴,幾公里位位收6.8,加上佢早晚繁可以頂閘,咁都叫失敗?
224X就真係失敗啦,不過盤數都唔係差. ...

咁如果將 219X 踢去油塘，預計條數係成功定係失敗?

原帖由 hkptb 於 2013-2-28 11:22 發表


多唔多客未知，但你所指的上述地區現時沒有全日過海巴士服務，多一個選擇總好過無~
以現時681P 客量來看，新680客量不會太差，
如果乘客們的目的地是過海，相信在恆康街的市民如果要快捷服務應該識揀，
好似現時89C ...

我覺得參考下85K/86K同89C/89D兩組線現時客量既差別，就大概知道680如果改經錦泰既客量會點。