2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 av335 於 2013-3-5 18:56 發表
沙田區RDP區議員意見總結 (來源：我有去聽)

1. 82M/85A合併：
- 要求85A加3架車至10-12分鐘一班，及延長尾班車時間才收貨
- 要求保留少量82S服務
- 調低一城到廣源之分段收費

2. 82A/82K
- 82A收費太貴及班次太疏，無競爭 ...

170係ban分段收費，唔係ban改線?
我作為南區人，好想南行快D改線

82A開唔成，82K繼續頹，其實醫院個邊搵小巴頂，82K變做82A算數吧喇..

原帖由 epsilon 於 2013-3-5 17:34 發表


好難justify畀條全日線佢哋，更難justify要馬市少條680。

一切只係話"如果".

原帖由 kay 於 2013-3-5 19:33 發表

170係ban分段收費，唔係ban改線?
我作為南區人，好想南行快D改線

我覺得運輸署和兩間巴士公司可以增設紅隧往華富的$11.1分段收費,這樣便更容易改線了.

沙田和南區兩個區議會一向對170沒有太大意見的.

原帖由 LN9267 於 2013-3-5 20:08 發表


我覺得運輸署和兩間巴士公司可以增設紅隧往華富的$11.1分段收費,這樣便更容易改線了.


沙田和南區兩個區議會一向對170沒有太大意見的.

有得揀點解唔搶錢?
將170紅隧開始改成107既款，都係願者上釣，佢無義務要降分段

原帖由 kay 於 2013-3-5 19:33 發表

170係ban分段收費，唔係ban改線?
我作為南區人，好想南行快D改線

82A開唔成，82K繼續頹，其實醫院個邊搵小巴頂，82K變做82A算數吧喇..

無人ban改線，係有議員話170分段太貴無競爭力

原帖由 av335 於 2013-3-5 20:33 發表


無人ban改線，係有議員話170分段太貴無競爭力

其實點樣無競爭力?
可以做既都做晒，收費更加唔係話改就改

最重要係170唔係唯一旅途方法

香港仔入沙田，搭170同搭107到紅隧轉鐵路，170平5毛

原帖由 kay 於 2013-3-5 20:26 發表

有得揀點解唔搶錢?
將170紅隧開始改成107既款，都係願者上釣，佢無義務要降分段

當然以巴士公司角度來說是要

搶錢,只是我以為那位沙田區議員覺得170要增設分段收費而已.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-5 16:08 發表
先感謝一段既簡介
等我打少一大段字

682主要攻港島東
而且係老新獨營
所以可以放開一邊唔駛理佢

到681主要攻特快直達港島區
其實又係唔駛點理
唯一我覺得可以做既係非繁忙時間拉上出做10/12/15既整點班次 ...

982X (其實而家當 182 -> 982X 都得) 改一城做總站真係可以慳到一架車出嚟?

要 680 做循環既話
倒不如 680 北角銅記灣仔 + 681 中環西區

另外 682 對於愉翠一城嚟講係可以當埋 680 洗
除非連 683 都可以入埋去插桅杆街 (跟 83K 入愉翠)，當做咗一城客

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-3-5 20:57 編輯 ]

原帖由 av335 於 2013-3-5 20:33 發表


無人ban改線，係有議員話170分段太貴無競爭力

原帖由 kay 於 2013-3-5 20:37 發表

其實點樣無競爭力?
可以做既都做晒，收費更加唔係話改就改

最重要係170唔係唯一旅途方法

香港仔入沙田，搭170同搭107到紅隧轉鐵路，170平5毛

那位區議員應該是指170

往沙田

方向

過了紅隧或獅隧後

分段收費太貴吧.

因為170往沙田方向,不少人在嘉輝台

、

映月台

和大圍站等車站上車的.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-3-5 20:54 編輯 ]

99 去埋富安有咩意義...

85A 有冇咁多客做 10 分鐘一班....

274P 全日，非繁應該冇客