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原帖由 saki 於 2013-3-14 10:53 發表 但現時803k的服務水平的確有點不足 站在乘客立場, 下午繁忙時間(6:00-8:00 p.m.)要等車, 我還可以接受; 但在夜晚11:00後, 經常要等車20分鐘以上, 我就不能接受啦 ...
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原帖由 AVW28 於 2013-3-14 07:57 發表 85X得沙田果邊有哂共識,九龍城區未開會唔知,黃大仙區聽聞有人會反對(消息來自隔離版同一題目的帖文),但以中途站區冇否決權的情況下,只要九龍城區都一致贊成,就上得公路。 以新巴既習慣,應該都係搵d密車流水線開刀來做682A ...
原帖由 dcyw 於 2013-3-13 23:08 發表 從議員的語氣,感覺上他們對區內線的感覺是不經沙田市中心巴士總站便不算能夠前 往沙田市中心似的,更甚是把担竿莆街誤說是「坦莆竿街」,又問是否在好運中心設 分站。有否詳細了解文件,可想而知…… 至於轉乘,在他們(甚至全港所有區議員)眼中只有同站轉乘(好一點的便有到對面 馬路的轉乘)。
原帖由 busnrail_fans 於 2013-3-14 22:24 發表 如果去程改經獅子橋果邊,然後就沙田正街->橫壆街->源禾路->担杆莆街->沙田正街->白鶴汀街->沙田正街,回程照原本建議(除左入乙明邨街之外) 又會唔會慢過原本建議既好多呢? (至於新城市廣場巴士總站方面,將而家巴士總站出面個的士站cut咁d用黎做288既中途站,又得唔得呢?)
原帖由 drbean7218 於 2013-3-15 11:11 發表 夜晚11:00後, 不只803K 疏車, 803都是一樣。因為這個時候有不少803,803K,804及810的小巴出了旺角做805s。
原帖由 straysheep 於 2013-3-14 14:15 發表 當幾年後沙中顯徑站一開就要摺線 你就會理解點解唔肯加車 利申: 顯徑人,常忍803k
原帖由 AVW28 於 2013-3-15 12:48 發表 鬼咩? 805S旺角個站頭,未夠11點就已經有人排隊等車返馬鞍山,大約30分鐘行完全程又幾吸引,就算比多$4-$5都正啦。 而在隔幾條街(即弼街)65S個站頭,人地10:xx pm已經開車喇! 呢個時間在旺角區搭87D、281A:聽做企鵝啦! 港鐵的 ...
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