2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 happykeroro 於 2013-2-25 15:38 發表
講多無謂
班區議員肯放行先算喇

85X我睇好馬鞍山d議員會贊成(快埋回程果邊)，第一城果邊難講d(冇左比82X更快的方法返第一城和石門)，最驚黃大仙果班(尤其鑽石山和東頭)。

A41P我有d唔睇好(話哂馬市打後慢左)。

99就難講d(價錢係吸引，但始終班次比299疏成倍)，最驚就係ban 299X(可能原因：小左頻密路線選擇)，咁就呢組乜都唔駛搞。

82M/85A/82B呢組，又係難講。

682B走線, 站在區外人角度有點兒兜, 對水泉澳+博康人來講未必吸引.

而對圓洲角+小瀝源o既乘客而言, 大部分人要過對面馬路上車, 亦非較方便o既選擇.

如果主打圓洲角+小瀝源往東區, 沙田圍路左轉牛皮沙街北行, 右轉插桅杆街,
再轉小瀝源路執歷奇單車場雞, 再直入廣源總站調頭, 停埋廣源邨上隧道,
對愉翠苑+第一城+小瀝源乘客造成方便.

反而見佢行銀城街貼住威爾斯來行, 加埋過愉翠苑後入牛皮沙新村+恆管,
服務範圍細之餘, 仲顯得兜路,

82M應該成條完全取消，然後博一鋪發大條82K來做，只要密車，相信可以令82K起死回生

99R主要客量係空氣？又貴又疏

99R係收得貴
但計落本身搭火車係沙田轉299既就唔算差好遠
不過一個鐘一班就真係...

82M同82K果到
82M搵多條82B就想塞住人地把口就難D
區內客變左只係得85A做
反正開82A都要3架車
搵多2架車做返15分鐘一班82K唔入隆亨都得la...
開得288既話81K遲早都要送車過去
一下搶中唔少沙中既客

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-25 16:49 編輯 ]

1. 170 往華富方向只停景隆街係好事
起碼少左機會過鐘
宜家好多170返沙田方向為左追時間私紅隧 or 九龍塘 or 大圍起載
有d浪費資源

2. 682B 水泉澳特班 個定價過高 應該$16 位

3. 85X 沙田方向彩虹上隧道比宜家快最少5分鐘  加速車程

4. A41P 方面為左停耀安總站而減班 有無統計過全日有幾多人次用耀安總站
   飛走耀安總站起碼仲做到全日30分班

5. 應該加 85A -> 80M 轉乘往九龍塘
    兩線有1個共同站(新田圍邨) 可作轉乘

原帖由 3AV338_HJ245 於 2013-2-25 14:22 發表
99R來回程都會停西貢巴士總站

明晒
無留意到詳細走線~
99R會係第一架正式行惠民路的巴士線
如果福民路/普通路迴旋處大塞時 坐都係一個唔錯的選擇
不過...仍然係太貴了
99拉去大學好過, 反正都有雙向分段

原帖由 AVW28 於 2013-2-25 16:22 發表
85X我睇好馬鞍山d議員會贊成(快埋回程果邊)，第一城果邊難講d(冇左比82X更快的方法返第一城和石門)，最驚黃大仙果班(尤其鑽石山和東頭)。

A41P我有d唔睇好(話哂馬市打後慢左)。

99就難講d(價錢係吸引，但始終班次比299疏成倍)，最驚就係ban 299X(可能原因：小左頻密路線選擇)，咁就呢組乜都唔駛搞。

82M/85A/82B呢組，又係難講。

不過講真，299在非繁都唔係密車（星期一至五中段要18分鐘一班車）
又有小巴807B, 807K搶客
因此將99及299重新定位，分別做馬鞍山及沙田至富安往來西貢，實有必要。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-2-25 17:12 編輯 ]

原帖由 myname08 於 2013-2-25 17:02 發表
4. A41P 方面為左停耀安總站而減班 有無統計過全日有幾多人次用耀安總站
   飛走耀安總站起碼仲做到全日30分班

5. 應該加 85A -> 80M 轉乘往九龍塘
    兩線有1個共同站(新田圍邨) 可作轉乘

4. 幾年前試過推出A41P上烏溪沙個建議，但同今年比，上次果個係連耀安都飛埋，即要耀安人行一段路先用到A41P，呢個就係幾年前ban的原因。不過我都唔係太睇好A41P今年會過到。

5. 運吉：請搭MTR。新田圍請用81M。

原帖由 eric278 於 2013-2-25 17:11 發表
不過講真，299在非繁都唔係密車（星期一至五中段要18分鐘一班車）
又有小巴807B, 807K搶客
因此將99及299重新定位，分別做馬鞍山及沙田至富安往來西貢，實有必要。 ...

807系主力搶299耀安至麥邊一段的客源，富安、恆安、頌安是上述兩條線做唔到的地區。
而且807系又落唔到沙中，搶極有限。