2013-14年沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 AVW28 於 2013-2-25 15:38 發表

99上大學站，可能再比建議的恆安方案收多一級，may be $6.1變$6.8。
由烏溪沙拉去恆安收多$1.1，已經係多兩級的價錢。

「但85a拉上廣源東西線通車後廣源都係冇直車去樂富同九龍城....」--->不明閣下想表達d乜？85A不是做九 ...

就係由冇變左有

本來東西線一通車可以殺85A

拉長左就會有阻力，到時要殺廣源嘈梗

原帖由 straysheep123 於 2013-2-25 17:43 發表

就係由冇變左有

本來東西線一通車可以殺85A

拉長左就會有阻力，到時要殺廣源嘈梗

落釘用意明顯，當大家都擔心沙中綫通車就KO好多線，其實沙田區仍有好多地方係冇鐵路直達，巴士綫生存方法就係於這些地區落釘。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-2-25 16:47 發表
開得288既話81K遲早都要送車過去
一下搶中唔少沙中既客

但不要忘記水泉坳已有專線小巴809K插旗
到時公屋入伙，營辦商很有可能拉過去該處，直接搶去288的客量
尤其是水泉坳接駁馬鐵沙田圍站的一段

原帖由 henry80m 於 2013-2-25 18:18 發表

落釘用意明顯，當大家都擔心沙中綫通車就KO好多線，其實沙田區仍有好多地方係冇鐵路直達，巴士綫生存方法就係於這些地區落釘。

美東邨, 九龍城碼頭等地都係稍為較遠沙中綫車站, 就算通左車佢地都未必肯放走D線, 九龍城碼頭更係由有沙中線變為無, 佢地已經好不滿

另外,水泉澳會有電梯同行人通道接駁沙田圍站, 行仲快過搭 (學四彩咁玩 )

680特別車點解keep住富安開
而唔直接欣安邨開經富安花園走?
咁樣架車又兜,富安吸引力又再低d

682B定線幾好
水泉澳係咪都要搭,冇得揀焗坐
但同時可以令到廣源/第一城有架半空車

288成功與否好睇有冇小巴上去
定線上係幾直接,而且唔使特登入去市中心塞埋一份
只停帝都同大會堂都已經cover到市中心需求

85X根本開線嗰陣已經要用呢個行法
依家只係將佢合理化番啫
之但係唯一隱憂就係黃大仙未必咁易放過佢

A41P拉去烏溪沙都係好事
起碼唔使好似依家咁由耀安屈上去市中心再返轉頭

80, 305拉入去美田係好事
路線都順過依家

170不經波斯富街會唔會減低咗銅鑼灣定位呢個吸引力呢?
不過直上天橋入隧道又真係慳到唔少時間

299變身299X又係一早應該要做嘅事
99拉去恆安就一定要做ga la
之但係99R可唔可以有誠意少少咁呢?
(個人覺得99R遲早都係取消居多)

82M/85A合併今次應該成事喇啩
不過最搞笑都係開82B嘅好處竟然係令黃泥頭/廣源/第一城有直車去火炭
乜以前條82K做唔到呢個丐能咩

[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-2-25 19:09 編輯 ]

九巴係沙田RDP一向都幾積極，其實幾抵讚..

170我見有唔少意見

其實份文件改變左部份人對170南區無人搭既睇法

剩係新界九龍->南區都已經25.4%，我覺得已經唔簡單
(但以現時正常計，南行170行車時間短過北行好多)

不過再望下份文件，170南行係銅鑼灣內街分站(唔計景隆街)
由沙田開始到何文田原來得458人落，同估計既差得遠

其實如果去時代廣場，景隆街落車行入去都唔係太耐姐
好過沙田返南區，紅隧返南區搭170，唔知幾時先坐到返南區個陣
個幾步路既時間真係濕濕碎

呢個改動好處真係多過壞處好多

除左減少無謂行車/塞車時間，減少無謂私牌搞亂班次(呢個情況假日都有)
又可以吸引多D人沙田/九龍坐170入南區
又可以分擔埋107/171客源，起碼已經有唔少地盤工人，黃竹坑商貿區員工，呢度既客源仲有上升空間
又可以提高170南區段載客率

對巴士公司同大部份乘客黎講都有利

仲未計由沙田站出發到紅磡轉107，依家比一程170仲要貴5毛

北行就真係無得搞，但以我所見，上繁班次銅鑼灣係無乜人上170過九龍新界
與其係銅鑼灣白兜燒油，不如停堅拿道西再過海，慳返好多時間又會吸引到南區客仔
--------------------------------------------------------------------------------
至於99/299變成99/299X/99R，其實應該志在提高營收
如果住北區/大埔既，約左同區附近既入西貢玩，大學站又有車去既話，99R應該可以截到班客仔
--------------------------------------------------------------------------------
今年無搞82X+84M，變成搞82M+85A..
82K就二選一，一係維持現狀浪費資源，一係重新定位，部份人得益，部份人靠BBI，其實班議員都幾難取捨

仲有條65k小巴線.....
$5.0 vs $3.9 =_=
不過65k好似唔多人搭...

如果82B收~$5.0,由山尾街延長到穗禾苑會唔會多D人搭呢?
(依家811系小巴清客速度好似麻麻+惊水收費)

[ 本帖最後由 GE9055 於 2013-2-25 19:25 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-2-25 18:38 發表

但不要忘記水泉坳已有專線小巴809K插旗
到時公屋入伙，營辦商很有可能拉過去該處，直接搶去288的客量
尤其是水泉坳接駁馬鐵沙田圍站的一段

提供巨量沙中BBI可保客量
不過可能會旺丁唔旺財

原帖由 HT408 於 2013-2-25 16:35 發表
82M應該成條完全取消，然後博一鋪發大條82K來做，只要密車，相信可以令82K起死回生

如果而家82K嘅潛在客量足夠的話，應該加密至最少15分鐘一班以吸引乘客轉投其懷抱
我覺得而家啲生客係因為唔想等太耐車而用其他替代方法前往目的地

感覺區內線改動好有針對小巴嘅意味

82K呢個改動 好難選擇 有好有唔好 一半半咁
不過以後就唔一定要捱63_啦

283睇站位表應該唔會上青沙
而且不經美桃樓點轉車?
停希爾頓係德政黎 以後唔使望住個站再入沙市轉個圈行返返去

btw美輝街條路其實一早落成咗

288唔入沙中 雖然唔洗塞 但係轉乘都會無咁方便

682B一睇就知係回應個別山頭議員訴求而出現

話時話 73A呢?


估唔到今年青沙方面毫無新進展

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-2-25 19:45 編輯 ]