港鐵新購路軌探測車縮維修時間

香港電台報導:
港 鐵 新 超 聲 波 路 軌 探 測 車 大 幅 縮 短 維 修 時 間

--如果在東涌線及機場快綫的話, 又會花多久呢?

原帖由 hkth 於 2013-2-25 01:46 PM 發表
香港電台報導:
港 鐵 新 超 聲 波 路 軌 探 測 車 大 幅 縮 短 維 修 時 間

--如果在東涌線及機場快綫的話, 又會花多久呢?

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B6%8C%E7%B6%AB

根據維基的資料﹐東涌線長度為 31.1km﹐新聞所講檢查速度是 35km/h﹐即係單一方向大約為1小時﹐來回2個方向便2小時。
再加機場快線全長35.2km (資料來源維基)﹐當一半是共用路段(主要為大嶼山及2橋1隧)﹐2個方向計算又係約1小時。


數學上計算便是3-4小時便完成﹐當然實際上未必得啦。
事關要等收車後部車才可出動﹐又要計算前往開工的地點﹐還有新聞講檢查速度可達 35km/h﹐實際使用未必會用此速度。

今天報章報導﹐笑料一單


節錄方向報 :
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130226/00176_023.html

港鐵以往有兩部超聲波軌道探測車，檢查路軌有否裂紋，一部主力檢測東鐵線，另一部檢測荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線及機場快線共七條線，後者今年一月起逐步被港鐵最新引入的新型號超聲波軌道探測車取代。

原來﹐係無測軌車主力在西鐵線及馬鐵線作周期檢查。


正常分析﹐東鐵線的一部測軌車係同時兼顧西鐵線及馬鐵線的。
定係西鐵線及馬鐵線根本沒有使用測軌車? 還是本身已經有一部/多部專用的測軌車?