削巴士線 荃灣萬人不便

原帖由 dominic023 於 2013-2-26 22:44 發表
以荃景圍居民來說,見到30X終於似返條曾被九巴定名為新界特快線實在開心。
有不少(真係唔少既)居民印象係兜市中心再兜足咁多個區先到九龍旺角,同埋脫班脫到無班次可言。

基本上每日返工時間,每班30X去到愉景新城都係 ...

我都住過荃景圍, 而屋企人而家亦住係荃景,
無可否認30X行西樓角路同大河道對荃景圍居民黎講係兜路,
大河道經常塞車都係事實, 要怪就怪果條爛鬼天橋整4年都整唔好,
但係非繁時單靠山上的確係唔夠客, 要兜埋市中心先會多少少人坐,
當荃景圍所有隱藏客量出晒黎, 非繁時都不足以坐滿一部AVBE既單邊,
大家都心知肚明荃威, 中心, 荃景, 愉城非繁時每個鐘有幾多人需要出入油尖旺

如果改行西廊, 可以減低荃灣出入旺角時間最少8分鐘, 最多應該有十多分鐘,
即使荃灣區內走回原線, 如果可以執番好班次, 不致於現時1-45分鐘一班,
對荃景圍居民仍然有吸引力

早繁荃景圍的確可以坐滿整部30X,
而乘客既落車地點多數係長沙灣道, 長沙灣, 深水埗幾個站,
所以我都贊成230X轉型成為繁時荃景圍出入深水埗既路線, 照而家咁行大涌道上公路

至於非繁時荃景圍出入長沙灣道, 深水埗既問題,
睇死九巴都唔會肯加車俾30號拉落深水埗,
改66服務形式又天荒夜談, 九巴從來目的就係減少用車,
所以暫時唔見得有解決方法

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-27 12:17 編輯 ]

作為深井居民, 我支持用234S果兩架車變全日線去屯公轉車站

原帖由 bbtong 於 2013-2-27 14:56 發表
作為深井居民, 我支持用234S果兩架車變全日線去屯公轉車站

與其逆行去屯公轉車站同人迫, 不如建議果兩架車行屯公, 青山公路, 葵涌道直出葵興葵芳吧
起碼可以幫輕下302早繁上唔到車既問題

原帖由 s3n354 於 2013-2-27 12:00 發表


我都住過荃景圍, 而屋企人而家亦住係荃景,
無可否認30X行西樓角路同大河道對荃景圍居民黎講係兜路,
大河道經常塞車都係事實, 要怪就怪果條爛鬼天橋整4年都整唔好,
但係非繁時單靠山上的確係唔夠客, 要兜埋市中心先 ...

呢個就要等多幾日睇下荃灣區討論成點,
基本上深水埔呢個問題肯定係重點, 走唔甩, 放心 ~

P.S. 事先我係傾向 30X 做特快的, 至於深水埔我一向都係建議搵 30 代替; 至於區議會班人點樣睇我就唔知啦, 最小每個人對每件事睇法都唔同 ~

原帖由 s3n354 於 2013-2-27 17:51 發表

與其逆行去屯公轉車站同人迫, 不如建議果兩架車行屯公, 青山公路, 葵涌道直出葵興葵芳吧
起碼可以幫輕下302早繁上唔到車既問題

呢個其實我覺得應該搵 234A 拉長去葵芳就差唔多,
基本上而家 234A/234B 路線重疊, 將一條線拉去葵芳其實唔過份 ~

E34拆線都可以咁講, 真係..........
E34一早都好應該好應該拆線
元朗返天水圍有大量方法, 淨計E34沿線都有269D, 264M, B1, 761P, K74, 西鐵, 77
果三百幾人我估有唔少都係晒證/咁岩見到先去搭

因為果三百幾人而搞到其他人要陪兜真係好過份囉

以現時38A的客量，原線用開綠小來往海濱-葵芳代替，走線：38A原線exclude美孚（應該沒有與404M重疊問題？）
再將取消後38A的資源加入重組/開新線可能可以避免海濱嘈的問題，更有效/靈活
如果30/38A重組成了，對乘客的影響可大幅減低，不應因海濱而受阻

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-2-27 19:16 編輯 ]

E34 O個度幾百人受影響真係好離譜wo……受影響既係元朗來往天水圍，搭輕鐵或其他路線是必然吧！花七蚊以上來往？？根本都唔預有太多人咁樣搭……

234S你都識講少客，取消咪取消囉……唔係一陣又話留住D少客既線。

原帖由 張偉沖 於 2013-2-27 09:32 發表
點解係兩回事?
你覺得唔方便係因為受影響囉.


宜家大涌道福來邨唔係荃灣市中心咩? 點解行多兩步都唔可以?
咁愉景新城算唔算位於荃灣市中心先?

你係咪嫌山頭主義未夠多?  

海灣廣場去祈德尊, 一頭一尾, 五分鐘梗 ...

影響係分正面同反面
仲有我嗰段文係回緊大題目

要班客行去大涌道
班客自己一早行上地鐵站啦
呢度步程我都仲行到五分鐘
大河道 M 記行去大涌道，除咗要穿過路德圍，仲要橫跨成個福來邨
除咗用隨意門，我都唔知版友點行到五分鐘