荃灣綫在2月26至28日上下繁加班至少於2分鐘一班

荃灣綫行35抽車，繁時班次少於2分鐘一班，是否現有信號系統的極限呢？

我覺得就算現時2.3或2.5分一班都係極限，因為O係金鐘站始終都係要關四次門，這樣再加上客時間，再加埋站都已經差不多2分鐘了吧？

搭答一問:點解現在由葵芳去荔景,入荔景成日都減慢車速?
係咪因為加左班?

傳說中的118秒極限

原帖由 PS8851@182 於 2013-2-26 09:15 PM 發表
荃灣線現時最密幾分鐘班?

我反而想知由投入服務至今﹐各條市區線最密的班次係幾多分鐘﹐以及當時的年份。

原帖由 rickyHHh 於 2013-2-26 21:34 發表
傳說中的118秒極限

2013年2月26至28日早繁及晚繁117秒headway，行35抽車：
下行線 0714-0945、1618-1914
上行線 0749-1017、1649-1943

原帖由 rickywk 於 2013-2-26 21:34 發表
傳說中的118秒極限

終極可以每105秒一班

原帖由 HE7921 於 2013-2-27 00:08 發表

終極可以每105秒一班

不過應該比較難做到。
荃灣綫而家32個站落35抽車，如果平均分佈睇就會係每個站都擺滿車，荃灣掉頭位一抽，葵芳至荔景或過海隧道兩抽。認真要105秒一班，就應該要落多3抽車，即係再壓榨美孚至葵芳段或過海隧道空間。
換言之下行太子、旺角、金鐘呢三個大站入站前塞車會更嚴重，同埋當有突發事故全綫hold車，至少有幾班車就要響站前隧道/天橋呆等。

不過經今日既觀察，係0820-0840之間既班次大部分都係keep住2分鐘一班