香港巴士同地鐵應該學新加坡一體化

好似新加坡咁, 兩間公司, 每間都有鐵同巴

兩公司用路程距離對數, 2小時無限轉乘
咁先夠效益!

簡單d不如俾九鐵復活, 上市集資買起九巴
港鐵就買起新城, 組成兩間大交通公司, 誇公司無限轉乘, 市民就最著數

唔駛收購幾家公司﹐只需去到專營權完結唔再續便可

按現時專營權﹐政府係可以接收/使用巴士公司的車隊及相關配套支援﹐去維持巴士服務。而且可以強制原有的巴士公司賣出巴士及相關支援配套給新營辦商。


問題係﹐有什麼因素要令政府收回專營權。

嘩樓主你咁搞法暴動都似
你叫正苦做晒成個香港交通 = 賣港
間接令升斗市民付出比宜家貴幾倍既交通費

沒有競爭同合理的批評,就會沒有進步

原帖由 wingho_cwh 於 2013-2-27 17:37 發表
嘩樓主你咁搞法暴動都似
你叫正苦做晒成個香港交通 = 賣港
間接令升斗市民付出比宜家貴幾倍既交通費

are you sure?

老實講, 好多地方 o既交通都係由政府去打理,
呢個係有個優點就係無論坐巴士, 鐵路, 甚至其他交通工貝都可能只需比某個金額就可以,
又或者甚至每個月出交通月票等等 ~

而家香港政府不斷保鐵 o既時候,
唔比巴士公司開點對點路線, 蝕錢路線冇辦法取消而要繼續去做,
巴士公司就大條道理叫加價,
咁 o既話我就真係寧願搵一間公營機構一次過搞掂佢,
最小普通市民唔需要年年聽到公共運輸機構叫加價叫得咁誇張先 ~

當然以香港呢個地方黎講, 要做呢樣野好難 (無論係政策上定係社會問題上面),
所以都係諗下好啦 ~

原帖由 happykeroro 於 2013-2-27 18:30 發表

are you sure?

無競爭的話，除非政府錢多人傻，要不就狂縮水，要不就加價.....

要不就年年蝕....係睇下民權大定政府惡囉...以區議會式政府辦的話，蝕到_都唔奇

棲主留意
九鐵從來都無消失過
現在依然運作緊

至於轉乘問題
其實政府可以迫巴士公司做跨公司轉乘
跨公司轉乘一向都可行

原帖由 bbtong 於 27/2/2013 14:50 發表
好似新加坡咁, 兩間公司, 每間都有鐵同巴
兩公司用路程距離對數, 2小時無限轉乘
咁先夠效益!

簡單d不如俾九鐵復活, 上市集資買起九巴
港鐵就買起新城, 組成兩間大交通公司, 誇公司無限轉乘, 市民就最著數 ...

學人就要學足先
葵芳同荃灣去元朗/屯門線既M線可以通殺
留返一條53就足夠,合乎晒保鐵要求

無M線屯門人怎樣轉地鐵？M線的用途就是用來轉地鐵的。